Entrée d'air des Bf 109 G-6

Salut la compagnie,
Quelqu'un peut t'il me dire pourquoi la plaque supportant l'entée d'air des Bf 106 G-6 est parfois rectiligne et parfois comporte un décroché ?
Ouarf, ouarf, ouarf ! qu'est ce qu'il peut être chiant le papi !

Hello papi,
Sans doute parce que le G-6 était aussi prévu en version AS haute altitude, et que dans ce cas le capot était profilé comme celui du K-4, sans les bossages que le décroché était sensé éviter
Malgré tout, il s'agit avec ou sans décroché, de pièces de G-6
Sur les maquettes, c'est probablement une erreur de le représenter rectiligne avec des bossages de capot, çz ne rentre pas....

Et ça mon poto ; c'est pas rectiligne ( ouarf, ouarf ; j'ai d'autres photos ; par contre l'entrée d'air semble plus fine ) ?

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Amitiés .

Ma foi on dirait bien que c'est une entrée détourée, de toute façon la seule chose qui le soit c'est le bord tombé autour, là on ne voit pas ce bord (mastiqué ?)
Tous les plans que j'ai pu voir montrent une tôle détourée, celle-là est peut-être une entrée de G-4 rentrée en force, va savoir ? Ou une entrée d'origine, mais qui a subi quelques avanies ? C'est beaucoup rapetassé-repeint tout autour....

Salut mon poto,
J'ai plusieurs photos comme cela ; à priori l'entrée d'air est plus fine ( peut être pas des G-6 après tout, où une version primitive où spéciale )
Allez une autre pour la route .




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Amitiés .

Je crois que, sur les photos d'époque, le contraste , l'éclairage et les couleurs utilisées faussent la donne et font paraître cette pièce plus ou moins longue ou fine
L'entrée "large" est celle à partir du g-6 AS et suivants, mais extérieurement, je n'arrive pas à faire de différence

En ce qui me concerne je pense qu''il y a eu une version rectiligne et une version échancrée :
Une dernière :



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Tiens on va questionner l'ami Michel sur le nom de ce pilote !

Ca illustre bien ce que je disais : sur la dernière photo le conduit a l'air plus loin du bossage que sur la précédente
En tout cas cette photo a le mérite d'enlever des complexes à ceux qui ont du mal à mêler les figurines 1/35 aux 1/32 sur un même dio !!!

si ca peu aideer

zero a écrit:

si ca peu aideer

Je suis surpris de voir de la rouille sur un capot moteur ils n'utilisaient pas que de l'alu...

Je m'étais aussi posé la question, mais je pense que la pénurie d'alu a dû arriver avant celle de l'acier
Ils en étaient à gratter les carcasses de B17 abattus pour en récupérer, alors.....

zero a écrit:

si ca peu aideer

Là c'est la version échancrée .

je pense ce cette échancrure pouvait être plus ou moins discrète selon les avions mais il y en avait bien une.


On voit bien ici que la forme est différente de celle de la photo postée par Zéro, mais l'échancrure est quasiment obligatoire du fait de la taille du bossage.

Bf 109 Ga-6 W.Nr. 95 ... "V7+ ??", 101 Vadaszezred, Veszprém, Spring 1944. Source: Feist 1968, p. 12. by mhaldimann2


Il faut aussi faire attention aux photos d'époque et aux déformations causées par les objectifs utilisés pour chaque photo. Entre un téléobjectif et un grand angle notre perception des formes peuvent être faussées.

wadoux a écrit:

En ce qui me concerne je pense qu''il y a eu une version rectiligne et une version échancrée :
Une dernière :



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Tiens on va questionner l'ami Michel sur le nom de ce pilote !

Salut les amis,
Tiens, c'est lui, ton pilote:

Walter Schuck, 206 victoires
pour en revenir à votre histoire d'entrée d'air, je suis du même avis que alf, mais surtout, se méfier, car ers la fin, ces avions étaient souvent cannibalisés, donc......Horrido!!!