Bf 109 T-1 1/48

belle intervention chirurgicale...

Merci Chri
Suite (et fin) des opérations, la reprise des surfaces et derniers coups de lime sur les épaisseurs, avec entretemps un coup de peinture mate pour voir où on va





Une chance que le dessin de l'aile soit une exacte prolongation de l'aile courte, sans modification d'angle ni même d'épaisseur totale, ça simplifie bien...

superbe montage mon chirurgien souriceau

vivement la suite
:qqq:

Beau travail mon poto, hâte de voir la suite! Horrido!!!

Beau boulot !

Salut,


J'avais zapper se post superbe travail!!!! je prend des cours tant en maquettisme quand littérature

Beau boulot, t'as vachement bien avancé

Merci les copains :uuu:
Ca va pas mal, ça va pas mal
J'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois pour faire disparaître toute trace de la greffe
Pour l'heure le préombrage est fini, demain je rajoute la crosse et les crochets de la catapulte
Et ensuite, :222:
Pour l'heure, on va aller mettre le jambon dans le torchon, car je me suis laissé embarquer à l'insu de mon plein gré dans une virée spéléo cet après-midi, résultat je suis cané (c'est ça quand on veut faire le jeune )

Voilà les équipements, taillés dans de la pure corde de guitare comme d'hab



Il a fallu évider le logement de roulette de queue, somptueusement plein sur la maquette, comme tout bon GMH (Grand Mystère d'Hasegawa)



Les crochets encore en blanc servaient à arrimer l'avion sur la catapulte, qui tenait autant de la balliste romaine que de l'arbalète



A noter que, chez les Goths, on avait fait le projet de catapulter train rentré, ce qui aurait supposé une cadence de décollages assez lente

Tu es un excellent chirurgien

Très étrange ce système de catapulte. D'autant plus étrange qu'aucune autre marine à l'époque n'avait adopté ce système (enfin à ma connaissance).

Frantz a écrit:

je prend des cours tant en maquettisme quand littérature

......et en ancien françois........


Bien beau travail ta prolongation d'elle
Bonne suite

Merci à vous :uuu:

Jasper Joker II a écrit:

Très étrange ce système de catapulte. D'autant plus étrange qu'aucune autre marine à l'époque n'avait adopté ce système (enfin à ma connaissance).

A mon avis, le système devait être prévu parce qu'aucun des avions envisagés ne pouvait décoller assez court. Les aéronavales étrangères déjà éprouvées fonctionnaient autrement à cause de la différence dans leur équipement
Les avions japonais (car le Graf était construit sur les plans de l'Akagi) étaient des poids plumes sans blindage ni radio, les Mc Do étaient farcis de chevaux sous le capot, tandis que les avions Goths de l'époque n'étaient ni un ni l'autre

Le pont du Graf était-il plus court qu'un pont de la perfide Albion ? Parce qu'un Fulmar au décollage, il devait lui falloir de la place vu son poids et il ne me semble pas qu'ils étaient catapultés.

Je ne sais pas, faudra que je me renseigne (edit) c'est fait, la plupart des PA anglais étaient plus courts, les japonais aussi à ce que j'ai compris, l'Akagi faisait partie des grosses bêtes
Mais je pense que, plus que le poids, la charge allaire doit être décisive, et de ce côté-là, même l'Emil commençait à être au taquet
Et puis, les Allemands, c'est précautionneux, tout le monde le sait

Le même système était prévu pour les Ju 87 Caesar ?
Après je ne t'embête plus avec mes questions, je te laisse finir ton très beau 109.

Ca aussi va falloir chercher, je ne m'y étais jamais intéressé (d'ailleurs pourquoi pas faire le couple "aéronavale allemande", c'est encore une idée, tiens...)

Je vote pour !!!

Hé, hé....
Sans faire de recherches le peu de photos que je vois montrent une crosse d'appontage seule, il y a des "crochets" comme ceux du 109 T (dans l'autre sens) mais ce sont des marchepieds
Le Stuk n'a pas dépassé l'état de proto ou très peu, en sorte qu'il est difficile de savoir

et bien c ets du tres bon taf tout cela

il te restera a faire la catapulte .....................

Nan je veux pas !!
D'autant que, tu as vu la cinématique du bastringue, bonjour le casse-tête noich' !!!

Retrait des caches avec une peinture peu saturée, c'est sûr que pour un avion jamais ou presque sorti du hangar, je ne vais pas en faire une bête de guerre, mais il faut qu'il ait tout de même un peu de relief



Il y a peu de photos de vrais T-1 finalisés, mais vues les années de commande, de fabrication, de sortie, etc... j'ai casé tout ça dans le thème de couleurs de la chasse 1940, à savoir 70/02
Je ne pense pas que le T-1 ait bénéficié de gabarits spéciaux, donc c'est le même schéma mais "élargi" par la taille de voilure différente
Pour le dessous je vais éclaircir au 76 dès que les dessus sera sec, à savoir demain

salut,

excellent, une jolie mise en peinture....

Sacré boulot, ma foi...

Merci Chri
Entretemps j'ai ajouté une petite zone foncée en bout d'aile tribord, ça faisait un peu vide

Un boulot de passioné FOU de maquettes, quel bonheur de suivre un tel montage la souris!

Hé hé c'est marrant, j'aime bien faire des modifs le plus "maison" possible pour changer de modèle, ça oblige à fouiner et à apprendre comment chaque modèle est fait, de la petite trappe aux immatriculations en passant par les couleurs "probables", et même si (pour des raisons personnelles de respect historique) on ne peut pas faire ce qu'on veut, on en a à la fin appris des tonnes