Crocker - 1/9éme Model Factory Hiro

Bonjour les amis. Après un an et demi d'absence me voici de retour avec un nouveau défi, une nouvelle folie....

Crocker ! Une marque méconnue de motos américaines aujourd’hui disparue.

Je n’en avais jamais entendu parler jusqu’au jour où j'ai découvert chez Model Factory Hiro deux modèles de cette marque reproduits au 1/9éme. Presque semblables. La première appelée « Small Tank » -petit réservoir- avec un moteur culbuté mais ressorts de soupapes apparents et la seconde « Big Tank » quasiment la même avec un réservoir plus gros et avec deux boîtiers (un par culasse - culasses par ailleurs largement modifiées) pour enfermer les ressorts de soupapes.

Donc recherche sur le net et, stupeur, un de ces modèles vient d’être vendu aux enchères pour un million de dollars, la plus grosse somme jamais atteinte pour une moto toutes catégories et époques confondues. En général elles se vendent entre 300.000 et 800.000 dollars. Il faut dire qu’elles étaient construites à l’unité avec par exemple au client de choisir accessoires et surtout cylindrée entre 1000 cm³ à 1490 cm³ .
Mais alors qu’est ce qui justifie cette somme? Leur rareté d'abord: une soixante d’exemplaires de V-twins construits, la qualité de fabrication ensuite, au-delà des normes en vigueur à l’époque, leur rapidité (plus rapide de 24km/h qu’une Harley de la même époque ) et capable d’atteindre les 177km/h. Fallait les avoir bien accrochées pour rouler à cette vitesse avec un cadre rigide !!

Mr Croker concessionnaire Indian à Los Angeles qui a fabriqué ces Big-twins de 1937 à 1942 était si sûr de ses motos qu’il offrait une garantie de remboursement à tout propriétaire d’une Crocker qui serait battue en vitesse par une Harley ou une Indian. Ça ne s’est jamais produit.

Celle à un million de dollars :





Faut-il présenter Model Factory Hiro, un fabricant japonais de modèles réduits en métal blanc de très haute qualité, prix à l’avenant bien entendu et selon son fondateur cela tient au fait que les matières premières sont rares au Japon et que la main d’œuvre qualifiée y est très chère.

Aucun repérage sur les dizaines de grappes contenues dans la boite mais 3 photos sur leur site permettent de s’y retrouver et un guide de montage très bien fait et en couleurs est livré avec le puzzle.









Quelques pages du guide au format A4:









A l'ouverture de la boite - de petite taille - je suis impressionné par la qualité de ce kit. Un nombre incroyable de pièces en métal blanc présentées pour les plus petites sur des mini grappes, quelques pièces tournées, de la très belle photodécoupe, du caoutchouc pour les pneus, les poignées du guidon et la pédale de Kick, de la résine pour la batterie et le dessus de la selle, de belles décalcomanies, c'est du top!
Je comprends vite qu'il ne faut pas se lancer tête baissée mais prendre le temps de bien étudier le guide fourni, qu'il va falloir beaucoup de temps et de patience pour préparer chaque pièce aussi petite soit-elle, c'est à dire faire disparaître les joints de moulage, polir certaines autres, puis prendre le temps de faire des montage à blanc avant tout collage définitif, c'est impératif sous peine de grosse et désagréable surprise.

Début du montage à blanc du moteur:





La suite bientôt....

Bon montage...
Ces pièces sont une tuerie, elles sont magnifiques..

Hello,

Bon retour parmi nous

Pour tes bécanes, il est donc bien entendu que tu ne nous quittes plus aussi longtemps si tout n'est pas terminé !!!

Parce qu'autant pour la moto que pour le kit tout aussi magnifique, on veut voir le résultat !

Bons montages

Merci à vous deux.
je suis bien déterminé à la finir même si la peinture me pose problème. Pas encore très familier de l'aérographe.....

Entre temps j'ai fait un montage à blanc de la fourche pour voir si tout s'emboite bien et ne pas avoir de surprise quand tout sera peint. Je n'ai pas encore éliminé les marques de moulages, légères mais présentes quand même. On peut voir aussi le moyeu de la roue avant en place. Plus tard viendra la rayonnage de la jante autour de ce moyeu.





Le cadre fait de trois parties à assembler était légèrement voilé j'ai donc fabriqué un banc de fortune pour remettre tout ça en ordre. L'inconvénient du métal blanc c'est qu'il peut se déformer surtout les longues pièces fines mais c'est aussi un avantage pour rattraper les déformations car il reste un peu malléable tout en gardant une certaine rigidité.

Les photos vous peut être paraître incompréhensibles. J'ai juste cherché à bien aligner le tout et que la partie arrière soit bien symétrique:







Même si ça ne se voit pas sur cette photo, c'est beaucoup mieux maintenant:

Une vue des pièces terminées ou en cours de finition:



le carter de courroie primaire:



les pompes à huile:



parabole et cerclage du phare, feu arrière, klaxon:



carburateur:



gros travail en cours sur le réservoir en deux parties plus une platine centrale:





c'est tout pour aujourd'hui......mais ça fait un mois que je bosse dessus

.

C'est clair, tu ne peux pas nous laisser trop longtemps sans nouvelles de l'avancée du projet.
Ton montage/reportage me laisse admiratif du travail que tu accomplis.

pour ce partage

C'est une tuerie magnifique!!!

On continue:

C'est mortel !!!!

Le tout pourrait être fonctionnel

Garde boue arrière avec ses pattes de fixation et devant la batterie, l'alternateur:





Carter de chaine secondaire en deux parties:





Réservoir d'essence:

salut, je prends place avec du retard

Waouh et dire que j'étais passé à coté de ce post ; quelle claque
En tant qu'ancien biker builder je ne peux qu'admirer ton travail et te félicite pour ce magnifique montage

JE suis assurément

Ah ! là c'est du lourd !!!!!!!!!!! je ne connaissais pas ce genre de maquette tout métal , mieux que le Meccano de mon enfance , alors respect

Merci pour vos retours et encouragements.

Montage à blanc de la fourche du garde boue avant et du moyeu:





Dans le bac à gauche la dynamo:



en place:



suivi de son câblage:





et une vue de l'autre coté avec les canalisations d'huile en place:

Et tu assemble tout ça à la cyanoacrylate?  

À la cyanoacrylate, oui, quand c'est métal sur métal et à l'époxy quand c'est résine sur métal.
Pour avoir visionné beaucoup de montage de kits MFH, c'est ce qui est généralement employé.

Je te remercie Lou38

Je découvre la moto, son histoire et ton montage! magnifique!!

C'est vraiment magnifique, on croirait une vraie..