Arado Ar.240 C-02 - Prototype chasseur de nuit [Revell - 1/72ème]

Bonsoir à tous,

Nouvelle maquette sur l'établi après de longs mois d'absence.  

Arado Ar.240 Kampzerstorer miracle ou ou dangereuse chimère ?

Avec ces modèles divers Ar.240 "à-tout-faire" c'est une longue histoire qui remonte à 1933/34.
Une longue série de prototypes, modifiés puis des préséries, mais en vain, qui n'aboutira quasi.....à rien sur les chaines de montage, hors quelques avancées technologiques, notamment avec ses tourelles défensives télécommandées.
Un bimoteur rapide, mais mal né avec des problèmes d'instabilité en vol dès le départ.
Comme plateforme zerstorer de précision ce n'est donc pas la panacée, peut mieux faire. Néanmoins ayant un grand plafond opérationnel (10500m) il s'illustrera en avion de reconnaissance avec son poste pressurisé.



Les allemands essayèrent cet avion comme chasseur lourd, avion de reconnaissance rapide, bombardier en piqué, avion pour l'attaque au sol et chasseur nocturne. Mais, bien qu'il constituât une machine très perfectionnée pour son temps, l'Ar.240 ne parvint jamais à s'illustrer dans aucun de ces rôles (peut-on calquer le problème avec les B.C.R. français ?).
Le projet donna naissance à une série de prototypes, dont le premier vola le 10 mai 1940, essayés dans des conditions opérationnelles pendant  deux longues années. Malgré les essais effectués avec ces prototypes, les ingénieurs ne parvinrent pas à éliminer les graves inconvénients qui avaient conditionné ce programme dès son apparition. Les plus graves étaient les problèmes de stabilité qui faisaient de l'Ar.240 une machine peu sûre et dangereuse dans des circonstances déterminées.
Pourtant l'avion présentait des caractéristiques insolites et était assez sophistiqué: il fut un des premiers en Allemagne à adopter un armement défensif installé dans des tourelles contrôlées à distance et avait la partie avant du fuselage pressurisée. Mais ces perfectionnements retardèrent outre mesure la mise au point de l'avion.
Il était d'un gabarit relativement compact.
Envergure: 13,34 m.
Longueur: 12,80 m.* *L'Ar.440 amélioré devait être plus long (16,26 m et 14,28m d'envergure, se rapprochant un peu plus du He 219).
Hauteur: 3,94 m.
Poids au décollage: 9436kg.
Vitesse max.: 618 km/h à 6000 m.
Altitude opérationnelle maximum: 10500 m.
Autonomie: 2000 km.


Comme indiqué dans le titre je traiterai sa version Ar.240 C-02.

C'était le prototype V10 complété en version nachtjager, rôle que l'on attribuait systématiquement, du moins en essais, à tout bimoteur de chasse lourde. L'échec du programme zerstorer, les incursions nocturnes de plus en plus marquées sur le territoire du Reich par les bombardiers alliés firent les "beaux jours" de la chasse de nuit. Elle naquit de ces matériels incapables de remplir leur tâches diurne mais qui, une fois métamorphosés par la présence d'un radar de bord, chaque crépuscule venu, travaillèrent efficacement de toute leur puissance de feu (avantage des plateformes bimoteurs, plus grandes). Dans le noir les techniques de combat aérien avaient relégué la maniabilité au second ou même à l'arrière plan.
Des antennes correspondant au radar de bord FuG 202 Lichtenstein ornèrent le nez du dixième prototype. Aux (quatre) canons de 20 mm (2 à la racine à l'instar d'un He 219) s'en ajoutèrent deux autres installés sous le ventre dans un "Waffentropfen 151", c'est-à-dire un container amovible renfermant deux MG 151/20. Les barbettes (MG 81Z) avaient été maintenues alors que manifestement leur usage nocturne n'était pas possible sauf par une visée au jugé et à très courte distance de l'avion hostile. Il est possible qu'on ait songé à un emploi mixte chasseur de nuit-chasseur tout temps. Le mitrailleur avait la charge du radar et conduisait les interceptions. Sur le plan des performances, cet avion était similaire aux V11 et V12 dont il avait le type de moteurs.

Point de vue iconographique, les V1, V3,V5 et V6 sont disponibles mais pas moyen de trouver une photo du V10. Hors notice Revell pour le(s) camouflage(s) de nuit cela va être une joie ! Avis donc à la générosité de la population.

Je n'ai plus la boîte du Ar.240 C2 mais encore celle de la version diurne A2; alors en guise d'apéro j'ai retrouvé ses boxart:


Cette version du kit, comporte les hélices 4 pales avec la casserole en sortie avant; c'est 3 pales noyées dans la casserole pour la version diurne A-02.
Avec le radar en sus et les ailes plus grandes ce sont les qlqs différences des grappes.



@+

Rainbow.

Bon montage..

Bon montage.

Bon montage

Bon montage, la technologie allemande poussée à son paroxysme n'a pas produit que des armes légendaires. Actuellement le "tout" technologique semble l'emporter en Occident, à méditer quand on connaît le sort de l'Allemagne nazie ...

Hello Rainbow,

Chouette idée que de s'attaquer à ce bimoteur qu'on ne voit pas beaucoup en exposition et qui n'a pas eu de chance!

J'en ai fait état dans mon étude sur le Messerschmitt 210 en "semi scratch" au 1/32 (base résine Scratchbuilder du Me 410) que tu trouveras dans la liste de mes réalisations.

J'apprécie ton rapport historique fort intéressant qui explique en partie pourquoi l'avion n'a pas eu la carrière prévue.
Il y a aussi les luttes d'influence dont Willy Messerschmitt, alors "en odeur de sainteté auprès du RLM" a largement bénéficié pour imposer "ces deux ratages personnels", le Me 210 et son successeur le Me 410, au détriment de l'Arado 240 très innovateur et auquel au final on n'a laissé aucune chance.

Je reste persuadé qu'en l'absence des intrigues de la concurrence, qui ont bloqué les fonds nécessaires à son évolution, il aurait eu une carrière fort intéressante et certainement meilleure que les deux bimoteurs de Willy Messerschmitt!

Je te souhaite un excellent montage, que je vais suivre avec assiduité.

Amicalement

Serge

Bonjour,

Merci à vous.

@Serge: bravo encore  pour ton fantastique  210 au 32, vu à la Tour du Crieux cet été, c'est un excellent dossier.
Et oui la politique et Messerschmitt ça a fait cas d'école.
Joli bras :)  


J'ai le duo Me210 et 410 Italeri, faut que je réexamine les boîtes.


Comparatif avec un autre oiseau nocturne bien plus connu, le He 219; par sa forme se serait un genre de mini UHU, sophistiqués tout 2. 
Mais le Heinkel était plus lourd pas le fait, et est conçu dès le départ en tant que rapace de nuit, un programme bien coûteux aussi.

Osons une superposition des 2 à échelle  identique :


Le revue de maquette prochainement.

Olivier

Bonsoir,

La revue du kit (de mémoire c'est un achat sur un faux rhum d'il y'a fort longtemps).
Les grappes en pièces détachées et absence de la boîte, mais normalement l'inventaire des pièces est au complet.



On retrouve du détails dans le pit, à examiner mais c'est un bon point. Et pour l'instant je n'ai qu'une seule malheureuse photo du tableau de bord.


Les ailes sont plus longues que le Ar.240 A-02


Les ailes sont plus longue que la version diurne:






Et arrivée cette semaine de quelques goodies:

* Set AIRWAVES n°72153 en photodec.
* Chez MASTER des fûts des canons MG105 en laiton tourné...tombé tout seul dans le caddie.  demon4  De la MG FF, MG 17 et MG131 en rab.
Dans la même j'ai ajouté le flacon à 'noircir' (base ou acide, un produit amoniaqué,je ne sais pour l'instant ?)
* Les mitrailleuses jumelées MG 81Z en résine EDUARD, à voir pour les tourelles.



Si j'ai le temps....
* Le Kubelwagen d'Academy.
* Lots Uschi Von Der Rosten "Workshop diorama scenic kit", un décor d'atelier + le complément.
* Et des figurines Preiser, Revell et Zvezda; accumulées au cous du temps.


Rainbow.

Magnifique revue pré-montage, YAPUKA!

Merci Olivier pour la photo de mon bras à la Tour du Crieu

Tu as trouvé des sets sympas pour améliorer ton modèle, mais as-tu prévu d'utiliser la roulette à rivets pour "meubler ces panneaux aussi lisses que peau de bébé"?

Bonne suite.

Serge

Vivement le début de montage!!!

Strato51 a écrit:

Merci Olivier pour la photo de mon bras à la Tour du Crieu

Tu as trouvé sets sympas pour améliorer ton modèle, mais as-tu prévu d'utiliser la roulette à rivets pour "meubler ces panneaux aussi lisses que peau de bébé"?

Bonne suite.

Serge

Merci et de rien Serge.

Oui j'ai déjà sorti Rosie the riveter hier pour le plancher du cockpit.
Pour les panneaux extérieur c'est à méditer.
Par ailleurs la planche de P.E. Airwaves nous offre la possibilité d'une trappe ouverte sur le fuselage (emplacement à déterminer ?) et des arceaux pour la verrière ouverte, une délicate opération de découpage en perspective.

Montage du cockpit commencé hier.

@+

Rain'

Effectivement, au 1/72 c'est délicat mais très faisable!
Amuses toi bien

Serge

Bonsoir,

Danke.

Débuts des travaux dans le cockpit.

Comme base de recherche et de travail, c'est maigre j'ai 2 photos des versions A et quelques détails* en relief déjà inscrits dans la masse par Revell.

Après le dégraissage complet de rigueur, déjà le plancher est simpliste à nu, étant très avancé et bien visible par le devant (une vue dégagée sous les pieds du pilote) P.E. et autres agréments ne seront pas de trop.
Pit sur lequel s'ajoutera les pièces Airwaves couleur bleu et laiton.
Je remplace la cloison du tableau par une carte plastique plus fine, sur lequel le tbd perforé Airwaves sera collé à la Pattex 100%. Au préalable une touche de noir laqué est appliquée au niveau de chaque cadrans en guise de fond. Garder de la surface pour un collage propre. C'est bien petit dans les cadrans mais Il faudra s'appliquer dans la mise en couleur des pourtours (en théorie) pour égayer le tout.
Ensuite une fois la mise en place bien sèche c'est une micro-goutte de colle transparente qui symbolisera le verre des cadrans et l'affaire et dans l'sac.
Quelques rivets en lignes croisées directes au plancher.
J'ai aussi relevé l'avant des consoles, j'admet c'est totalement subjectif.
Par contre la notice Revell n'est pas vraiment claire sur l'assemblage de ces pièces, pour le bon positionnement du plancher ça n'aide pas.


Du côté des cloisons j'efface les pastilles d'éjection à la Dremel et quelques relief par trop répétitif au scalpel.


*détails à prendre avec des pincettes. Idem dans les puits de train.

Au niveau des 2 sièges c'est OK pour un demi fessier, bref c'est pas la joie, ce doit être prévu pour nain; à reconstruire. Avec les sangles en PE. Ejectables ou pas comme le UHU ?


Comme qui dirait y'a encore du pain sur le planche.... :pfff:


A noter l'épaisseur du verre blindé, non négligeable n'est-il-pas ?


Vues captées dans le fascicule spécial Ar.240:


Verrière du prototype V3; d'ailleurs le set Airwaves propose des arceaux pour une version ouverte.
Une opération de découpage risquée mais c'est à explorer puisque j'ai 2 exemplaires. Sinon se sera option surmoulage.



@ pluche.

Rainbow.

Toujours aussi fascinant à suivre tes montages Rainbow.

Olivier,

Impressionnant ton tableau de bord!
Tes minutieux travaux sur l'amélioration de l'habitacle permettent de penser que tu vas pousser le niveau de détail au plus loin des possibilités, hélas réduites, qu'offre l'échelle.

J'imagine ce que tu pourrais réaliser en scratch avec le 1/48 ou mieux encore avec le 1/32!

Si tu es amené à surmouler la verrière, n'oublies pas de bien la vernir auparavant, ce qui peut éviter la déformation à la chaleur.

Bonne continuation.
Amicalement
Serge

Il est super ce scratch..

Bonsoir,

Danke.

Petite mise à jour sur cette partie avant, trop occupé cette semaine c'est donc laborieux car en plus j'ai décidé de refaire les sièges. Les sièges originaux étant vraiment trop petits et moches. Mais le plancher est placé bien haut donc par définition la nouvelle assise est limité en hauteur, du moins si l'on respecte peu ou prou l'unique photo explicite. Par le fait il faudra jouer sur les compromis....ou rabaisser le plancher.
Et ne parlons pas de la 'chose' posée devant en guise d'armement, pièce informe plus proche du lance-patate qu'une mitrailleuse défensive. Revell a mieux produit dans l'imaginatif.
Quelques ajouts en CP, boutons manettes ou cadrans sur les consoles des cloisons, des fils vont venir encore.


Un essai à blanc avec verrière, ouf il y'a une bonne marge d'espace en hauteur:
@Serge > pour le surmoulage j'hésites encore, comme j'ai 2 kits je peux encore tenter un sacrifice d'un exemplaire.


Les sièges à neuf en carte plastique, j'avoue je nage en totale improvisation, je vous présente donc un mix d'inspiration des modèles présentés dans le message précédent (Fw 190/He219/Me609/Ta154/Do335):


 Et des ouvertures, une trappe et l'accroche pour l'échelle:







Tschuss.

Rainbow.

tout en finesse!

Oui, il est super ce scratch!!

Un montage que je vais suivre avec un grand intérêt

Olivier, je suis toujours scotché par ce que certains sont capables de faire au 1/72!
Etonné je suis! Bonne suite.

Serge