Montage: 1/48 Mirage IIIB n°234 - CEV/CIFAS 328

Hello la compagnie!

Je vous présente mon dernier montage en cours.
Il s'agit donc d'un Mirage IIIB, le n°234 plus précisément, tel que vu sur la base d'Istres vers 1996-2001.
L'avion porte les insignes du CIFAS 328, le  "Centre d'instruction de Bombardement de Cognac des FAS", qui aligne alors des  MIRAGE IIIB (5 IIIB & 10 IIIB-RV) et 4 M4... entre autre.



http://www.abpic.co.uk/photo/1410770/


http://aeromil-yf.pagesperso-orange.fr/les_mirage_iii_5.htm

Sur le site de Yves Fauconnier:
http://aeromil-yf.pagesperso-orange.fr/Plan%20du%20site.htm

Et Airliners:
http://www.airliners.net/photo/France---Air/Dassault-Mirage-IIIB-1/0926443/L/



L'avion est peint en alu et porte des parements orange "dayglow". Pas de code ni marquages en dehors du n°234 et des insignes du CIFAS 328 sur la dérive. On peut aussi apercevoir des triangles rouges sur le nez peint en noir.


Alors que Kinetic nous annonce la sortie d'une famille de Mirage III et 5, j'ai fait le choix pour ce projet de combiner plusieurs maquettes pour arriver à mes fins.
Je vais en effet partir sur une base de Mirage IIIC Eduard, sur lequel le fuselage avant du IIIB Heller sera greffé.
Je me suis juste inspiré de ce montage:
http://hsfeatures.com/features04/mirageiiidmp_2.htm

Mais pourquoi ne pas simplement partir du IIIB Heller, me direz vous?
Oui, cette maquette, malgré son âge, est réputée la plus juste. Les formes avaient très bien été appréhendées par Heller.
En revanche, la gravure est en relief et les détails pas folichons.

La maquette Eduard pèche peut être par des formes un peu moins justes: cintrage du fuselage, diamètre du croupion, hauteur des trains...
Mais le rendu de surface avec belles lignes en creux, panneaux et rivets correspond mieux à mes attentes.

J'ai malgré tout tenté de regraver les pièces Heller. Mais le rendu ne me m'a pas plu... donc on charcute et on greffe!!


Je parle de la Maquette Heller, mais c'est en fait le boitage FM que je vais utiliser.
Il rassemble les grappes Heller du IIIC/B et des pièces en résine FM pour le cockpit biplace et les sièges, des pièces en métal blanc pour les trains et une planche de décal.

Une revue ici:
http://fighters.forumactif.com/t38562-mirage-iii-b-1-48-fonderie-miniature





Assez parlé!


Le début des travaux avec les découpes:





Premiers essais à blanc:




L'arrête dorsale est la Heller.



Essais avec les entrées d'air Eduard.





Il faudra raccourcir les entrées d'air pour être conforme au IIIB.
Pour cela, on fait confiance à Heller et on prend les dimensions sur leurs pièces spécifiques au IIIB.

Et sur le fuselage:




On a donc dégrossi le travail. Vient ensuite le détaillage.
Les pièces FM, il faut l'avouer, ne sont pas tip top. La résine est très fragile et la finesse des détails assez limite.
Les sièges seront remplacés par des Wolfpack.
On détaillera l'arrières des consoles avec du câblage.









Voilà! le gros du boulot de greffe est préparé.
Tout pourras être refermé après mis en peinture du cockpit et des baies de trains.
Donc pas tout de suite ;^)

A+

Romain

Salut Romain

Un sacré projet!!!!
Ca fait un joli puzzle à assembler.

Eh bein t'a du taff qui t'attend!!! j'ai eu monté le kit résine SBS sur le Eduard c'était déjà un sacré chantier..

Bon courage pour la suite   

Super Romain, un de mes jet préféré   
Alors gaffe pour l'intérieur car il avait souvent des modifs genre boutons cadrans et autre, perso je le ferais verrière fermée. J'ai pu monter dans le pit fin des années 80, je ne sais plus, pas mal de différence avec les opérationnels et bien entendu strictement interdit de faire les photos.
Pour l'alu final, je te conseille la Tam en Bombe TS-30 qui rends bien l'aspect de l'appareil peint.

Content de savoir que, quelque soit le sujet ; il y a des intrépides ! :geek: 

Sacré boulot...

Hello!

Merci les gars, et ne vous en faites pas, ça va bien se passer   

Didier, en effet, ces avions servant de bancs d'essais et/de formation, voyaient les instruments du poste arrière souvent modifiés.
J'ai d'ailleurs une photo avec un énorme capitonnage par dessus le tdb arrière.

Bref, la verrière sera ouverte.
Pour la couleur, n'étant pas fan de la peinture à la bombe, je vais déjà essayer la teinte "semi matt alu" Alclad.

Hey, Didier, si tu as d'autres photo de l'appareil, ça pourrais m'être utile   


bye les zamis!

Hello Romain,

Ambitieux, le projet !

Mais on connait tes facultés d'adaptation, et associées à ton talent, ca finira par un modele hors du commun

:affraid: 

oulah le charcutage ..............

bon courage pour la suite , le début est tres prometteur !!

   

Je n'ai que ça en photos papier, j'en ai en diapos mais je n'ai plus de scan. Les photos noir & blanc sont faite à l'EPNER, celle comme la tienne mais sans l'insigne du CIFAS 328 "Aquitaine" sur la dérive et l'appareil décoré lors de la JPO d'Istres en 1996 avec l'insigne de l'EPNER sur la dérive.

Hello!


merci Didier! mais je les ai déjà  :roll: 


La suite avec la tuyère.

Ce sont les pièces Eduard agrémentées de de la PE ref 48128.
Les volets principaux sont refait en... papier photo. Je n'avais pas de carte plastique aussi fine :D






J'ai aussi passé un coup de bombe noire dans le pit et les sièges.

A+

Romain

hello

C'est tip top, de toute facon tes montage sont toujours top, vivement la suite.
A plus
yann

Ben tu ne rate pas grand chose car j'ai regardé mes diapos, ce sont les même que celles du haut, à vrai dire hormis l'insigne du CIFAS 328,du code GT et la déco spéciale, ce sont des appareils qui ne change pas des masses, seul l'intérieur évolue.

Bonjour!


Voici la suite du montage, qui a bien avancé.

J'ai ensuite attaqué la peinture des cockpits. Pour rappel, en plus du Mirage IIIB, je profite des chaines d'assemblage pour sortir un IIIC de Dijon et un KFIR AMK.

Les pièces sont d'abord sous couchées en noir à la bombe "Chaos Black" de Citadel.
Ensuite j'ai tenté un éclaircissement des surfaces horizontales avec la technique dite de "peinture zénithale".
Il suffit simplement de passer un voile de gris très fin perpendiculairement (ou avec un léger angle) aux pièces.
Ainsi les surfaces devant logiquement recevoir plus de lumière sont alors éclaircies et rendent mieux la lumière.

Le résultat n'a  pas été tip top pour être franc.
Du coup on continue par une couche de vernis satin, puis un jus noir avec quelques zones en beige.
Après séchage et essuyage, un brossage à sec de 2 teintes de gris est appliqué, en allant du gris moyen vers le gris clair.
Eviter le blanc qui affadi le rendu.

Les bases sont alors prêtes pour les travaux de mise en couleur.
La majorité des boutons est peinte en blanc, d'autres en jaune, rouge orange, suivant la doc à dispo.
Les câbles et connecteur derrière les tableaux de bord sont peint en gunmétal.

Les cadrans de la résine FM sont vide et plat. J'ai donc simulé tant bien que mal avec un pinceau ultra fin des aiguilles et indicateurs.
Le tout rempli de klir en plusieurs fois pour simuler la vitre du cadran.

Pour le Mirage IIIC, c'est bien plus simple avec la photodécoupe prépeinte du  Profipack.


Le résultat:





Les sièges reçoivent le même traitement que les baignoires.
Sauf que la mise en couleur se fait avec les peintures acryliques Prince August.


Du premier plan vers le fond: les sièges Wolfpack du IIIB, celui du IIIC Eduard avec sa PE, et le MK10 en résine du KFIR:




Les MkIV du IIIB:





Et le tout assemblé à blanc:






Le cockpit du IIIC:



et du KFIR:






Pour pouvoir refermer les fuselages il faut aussi faire les tuyères.
Le montage a été présenté plus haut.
La mise en peinture est assez simple puisque j'ai juste passé une couche de metalcote 27004 Humbrol ensuite lustrée pour dévoiler l'aspect métallique.
Ensuite des jus acryliques, brossages...







Et on referme!!!!

Non sans mal il faut l'avouer.
Mais grâce aux découpages méthodiqueset aux montages à blanc, pas de mauvaise surprises pour le IIIB.
Seule l'arrête dorsale requiert un masticage intensif, du fait d'un découpage un peu large des fuselages Eduard.
Sur 4 karmans Eduard, un seul a posé problème.
Les entrées d'air doivent se monter calmement. Quelques points de cyano si besoin.
Un petit peu de mastic aussi. Mais dans l'ensemble, l'ajustement est bon.








TAda!!





Et voilà!

Me reste le KFIR à refermer.
Ensuite ponçage, greffe des élevons, des écopes, des pare brises et les premiers coups de peinture ne vont pas tarder!
bon il reste aussi les trains et les charges...


A très vite!


Romain

Le boulot de taré comme j'aime      mais franchement je préfère continuer à me taper la gravure du Heller  . Bonne continuation pour un des plus beau delta ayant existé.

super avancées !!!!

J ' ADORE LE MIRAGE III , pour moi le plus beau jet Français jamais construit !!!!!!!!!!

 :44444444444444 :44444444444444 

salut,

he ben cela envoie du lourd...

du très bon travail.

bonne continuation.

A+

Hello Romain,

Joli le bureau, et pour le reste, bon courage

Merci les gars!

J'ai en fait assez bien galéré avec le mastico poncage :(
Bref le IIIB est micromeshé et j'ai fait les premiers tests de peinture alu.
Je vais partir sur du semi matt alu en alclad.
Le TS30 tamiya est trop clinquant.

a+

Bonsoir,

Bon au final il y a fallu bien mastiquer/poncer/mastiquer....

On continue avec la mise en place du pare prise et des élevons.
La maquette est micromeshé avec tout les grades du 2400 au 1200.
Ensuite passage de la brosse à dent pour ôter les résidus de lustrage piégés dans la gravure, puis dégraissage à l'eau savonneuse.
Séchage au sopalin sec, et la maquette est prête pour sa couche base en Alu TS30 de Tamiya.







Et bien du coup j'ai testé le TS30 plus tôt que prévu!

La bombe est préchauffé au bain marie, puis direction le balcon où le Mirage est mis en position  :beer:



Après séchage, le rendu est vraiment bluffant. la peinture se tend à merveille et pas d'effet de "paillettes".




Avec le IIIC:



Le IIIB sera ensuite retravaillé à l'alclad "semi matt alu", car il semble que l'appareil soit peint en peinture "alu" ayant un rendu uniforme matt (cf la photo au début du post)
J'ai fais des test et pas de mauvaises surprise avec l'alclad sur le TS30.

A+

Romain

SALUT,

vraiment superbe le résultat de l'alu.

   

super travail chapeau


chose ammusante

l appareil que didier a mis








la bete a fini a cote de chez moi

sacrée boulot rom1....  

Je le dis toujours, la Tam alu en bombe c'est du tonnerre!
Et il y en a plusieurs de sorte pour jouer sur les nuances. Tu verras elle est bigre costaux, tu la travaille, lustre, sali, patine avec une facilité déconcertante.
Je l'utilise pour tout, après pour voir les imperfections du ponçage, sous couche pour les camos, après tu grattouille comme tu veux.
Jean-Luc, ça c'est la meilleure, effectivement je l'avais lu dans un Fana, mais je ne savais pas que c'était près de chez toi.

Hello Romain,

Comme Didier, j'utilise la TS30 à un peu toutes les sauces, et avec un succès jamais démenti.

Tes Mirages sont de toutes beauté, et ca fait une belle portée à venir