pour ceux qui ont upgradé le cockpit du f4u trumpet 1/32

hello

j'ai un f4u4 de trumpeter au 1/32 que j'aimerai convertir en f4u1

pour le cockpit je me demande quel est la meilleure option :

le set aires 2021 ? ou le blackbox 32011 ?
j'ai entendu dire que placer le aires n'était pas une sinécure, mais un avis ne vaut pas pour tous ...


et optionnel , mais la forme de verrière est équivalente ? je sais qu'il faut rajouter deux montants, celà suffit -il pour passer d'un modèle à l'autre ? ou la forme elle même a quand même variée du 1 au 4 ?


merci de m'avoir lu

hello Sylvain
Je viens de prendre connaissance de ton questionnement.

Jadis, j'ai utilisé le set Aire vendu pour améliorer le F4U-1D au 1/32 de Matchbox/Revell ( c'était le seul Corsair existant à l'époque!). Il était bien détaillé mais comme à chaque fois que j'ai utilisé des sets résine, ça ne se passe pas tout seul, il "faut aider un peu"!

Si ton projet tient toujours, je peux te scanner les plans des F4U-1D et F4-U4.

Il y a de sacrés différences notamment au niveau du capot avant ce qui n'est pas anodin et pas mal d'autres bricoles à modifier.
Si tu veux te lancer dans ces modifications, il faudra t'armer de patience (peut être un peu moins qu'avec ton projet précèdent P-39/P-61).

Je serais assez enclin à te conseiller d'acquérir la version F4U-1D de Trumpeter puisqu'elle existe.

@+ Serge

Salut Silvio, moi aussi je découvre ton post complètement zappé...

Comme le dit Serge c'est pas simple de vouloir passer d'un F4U-4 à un F4U-1, d'ailleurs si j'avais eu ce projet c'est pas
sur le cockpit que je me serais posé des questions, mais plutôt sur les différences du fuselage.
D'ailleurs tu parles de F4U-1 sans préciser la version qui ont déjà quelques différences notamment sur les verrières
ensuite les différences extérieures entre un F4U-1 et F4U-4 sont quand même conséquentes, moteur, capot moteur,
hélice quadripales pour le U-4 et tripales pour le U-1 etc...
La solution de Serge est bien plus simple.. trouve toi une boite de F4U-1  surtout avec les 2 références chez Tamiya qui
sont vraiment de très belles maquettes

salut merci de vos réponses

alors je me suis complétement gouré sur la question .. j'envisage pas de passer d'un 4 à un 1...

mais d'un f4u1D à un f4u1a..

je devais être fatigué



je sais que le aires demande de "forcer un peu"

peut être devrais je modifier la question, sans préciser de modèle : entre aires et blackblox, quel serait votre choix en général ?



c'est ça de faire que du from ze box.. dès qu'on se retrouve devant un bout de résine on est comme une poule devant une fourchette

Salut Sylvain,

c'est même pô vrai et .... cesse de te déprécier!

Je trouvais quand même que pour un (soit disant) "non scratcheur" tu te lançais là dans une aventure bien incertaine!

Bon, en ce qui concerne le F4U-1A, c'est pas gagné parce cette version n'a jamais eu d'existence réelle!
Même si les fabricants de maquettes se basent sur des parutions bibliophiles éronées et l'utilisent par habitude à tour de bras.

La controverse sévit toujours chez les "sachants de tous poils" qui argumentent que ni le constructeur Vought, ni l'USAF n'ont défini, ni utilisé cette référence!
Après le 950 th F4U-1 (bird cage) construit, apparait le F4U-1D

Je cite la note officielle:

F4U-1A (comme FG-1A et F3A-1A) est une "dénomination récente", la distinction du type de série par rapport au F4U-1 n'ayant jamais été faite lors de la production

Les sets Aires et Blackbox sont compatibles pour la version 1D.
Aires a nécessité des aménagements mais des potes ayant utilisé Blackbox sur Trumpeter m'ont fait les mêmes remarques. Il est bien rare que les "ad on" en résine s'installent tout seul!

En ce qui concerne la verrière dont tu fais état (half teardrop canopy), la version F4U-1D de début avait deux montants et la "tardive", (la suivante de fait) en était dépourvue. Pour le reste, c'était quasiment tout pareil!

Je peux te faire passer les profils de l'excellent Aéro Detail n°25 qui traite parfaitement bien de la "bête" (qui a déjà été traitée des dizaines de fois dans de nombreux autres ouvrages et le sera encore et toujours tant l'avion est une célébrité).

Dis moi si tu veux.

Amicalement
Serge

Salut Serge, je suis très surpris par cette phrase   "le F4U-1A, c'est pas gagné parce cette version n'a jamais eu d'existence réelle"

Tu chamboules toute mon existence!! toutes mes croyances!!

c'est très étonnant ce que tu dis, toutes les revues dont les plus célèbres parlent de la version 1A avec des photos en prime!
bon il est vrai que sur le papier les différence entre le 1A et 1D sont très minimes.
ce qui me trouble encore plus c'est que les 1A et 1D n'ont pas eu les mêmes camouflages, les 1D sont de fin de guerre en 45
et quoi dire alors du 1C identique au 1D mais avec 2 canons de 20mm à la place des 3 cal 50.

ce qui me rassure c'est que la note officielle "officialise" cette version (1A) tardivement certes, mais elle existe donc  
tu m'a fait peur pendant un moment  

Salut Jérôme,

Mais non, il n'y a jamais eu d'officialisation d'une version 1A, ni par Vought ni par les services techniques et ou administratifs de l'USAF.
Pour autant, faut pas te mettre dans un tel état. N'aie pas peur, la peur n'évite pas le danger!  

Je reprends:
Le F4U-1 est suivi par la F4U-1D.  POINT  
Aucun BuAer n'identifie une série 1A puisqu'elle n'a jamais eu d'existence officielle.

Pourtant, presque tous les ouvrages publiés sur l'avion en font état (avec photos comme tu le mentionnes) et feu Erenghardt est l'un des rares historiens de l'aviation à l'avoir réfuté dans ses excellentes publications Aéro Journal.

Les fabricants de maquettes ont emboité le pas par habitude et certainement en toute bonne foi.

De fait comme je l'ai écrit plus haut, le F4U-1D apparait à la suite du F4U-1 qui est un "bird cage" avec une verrière assimilée "bulle", pourvue de deux montant horizontaux, qui va se modifier par une verrière lisse, mais sans modification de réf. dans la série: ça c'est acté!    

Le 1D n'apparait pas fin 1945 comme tu me mentionnes, mais en Avril 1944.
C'est la version F4U-4 qui arrive tard dans le conflit et finit les derniers mois de la 2GM.


Voici un tableau officieux mais exhaustif des différentes versions du Corsair.
Dans la colonne du "pseudo 1A" tu ne verras pas grande différence avec le 1D  vu qu'en fait c'est un seul et même avion, avec quelques modifications minimes dont celles sur la verrière).

Ne te bile pas pour autant, ça ne change pas grand chose.
On continuera longtemps (à tort) à définir le 1A comme le précurseur du 1D; c'est établi, c'est comme la religion,  pas de remise en question car solidement ancrée dans les traditions et l'habitude!






@+ et désolé mais sans rancune j'espère

et bien en voilà une bonne, les 1a n'ont jamais existé !

bon, je fais un mélange de vos deux réponses, mon but est de faire un D early avec un camouflage deux ou trois tons... et avec la verrière à deux montants

Bien vu Sylvain, tu auras un F4U-1D de première génération et tu pourras l'appeler comme tu voudras!
Si tu veux une décoration particulière, n'hésite pas, on trouvera le temps de la faire.

Bon montage
@+

Serge

c'est noté

:bbbbb: :bbbbb:

Bon ben pour le coup silvio tu prends ton 1D tu lui fait un camouflage 3 tons et tu ajoutes 2 montants latéraux sur la verrière et basta!  



Merci Serge pour les explications! je suis encore perturbé par cette nouvelle

Faut pas Jérôme, ça change rien à l'avion et on survivra!

@+ Serge