Halberstadt CLII 1/48 Mirage

Le Halberstadt Cl.II était un chasseur d'escorte et un avion de soutien d'infanterie très réussi.
Halberstadter Flugzeugwerke GmbH a été initialement créée en 1912 sous le nom de Deutsche Bristol Werke GmbH et a construit des avions Bristol sous licence. Après le déclenchement de la guerre en août 1914, ils ont changé leur nom pour Halberstadter Flugzeugwerke GmbH et ont continué à construire des avions plus adaptés à l'entraînement jusqu'à la fin de 1915, lorsqu'ils ont présenté leur chasseur monoplace Halberstadt D.1.
En novembre 1916, Halberstadt commença à travailler sur 3 prototypes construits selon les nouvelles spécifications légères de classe C d'Idflieg (C = armé deux places) intégrant de nombreuses fonctionnalités de leurs chasseurs monoplaces. Le résultat a été l'élégant Halberstadt Cl.II à moteur  Daimler-Mercedes D.III de 160 ch, le «l» minuscule indiquant le poids leicht (léger),et le premier prototype 9902/16 a été achevé en avril 1917.
Après l'évaluation initiale, l'aile supérieure monobloc a été divisée en 3 parties, le capot moteur entièrement fermé a été réduit. Après des essais réussis en mai 1917, une commande a été passée pour 100 Halberstadt Cl.II et les avions de production ont commencé à arriver aux unités de première ligne à partir de la fin de juillet 1917.
Il était très apprécié pour sa bonne visibilité, son taux de montée, sa maniabilité, sa stabilité et sa facilité de communication interne grâce à la proximité du pilote et du tireur.
L' Halberstadt Cl.II étaient initialement chargé d'escorter des avions traditionnels de reconnaissance et de repérage d'artillerie à deux places de type C, souvent affectés à un Schutzstaffel (Escadron de protection) spécialisé qui a été rebaptisé Schlachtstaffel (Escadron de combat) après leur transition vers le soutien d'infanterie en mars 1918.

Place aux photos de la boîte..

Salut JP

Bon montage à suivre


Laurent

Hello JP
Bon montage

Y'a Toulon sur la 2..... Il va prendre du retard!!!

Le moteur avant assemblage des cylindres..
On est proche du short d'un..

L'assemblage cylindres par cylindres est pas évident pour l'alignement.

super,encore un montage détaillé,cool

salut JP je prends place bonne suite

Bienvenu.. Il ne va pas avancer demain car je dois normalement monter sur le plateau du Retord faire de la raquette..

Je prends en cours de route.... Beau départ sur ce montage JP !

Avant de partir pour le plateau de Retord, je supprime les tenons sensés représenter les ressorts de soupapes. Je vais ensuite percer à 0,3mm pour figurer les tiges de soupapes, culbuteurs et ressorts.

C'est fait..

Les futurs ressorts de soupapes et tiges culbuteurs..

Et mise en place sur le moteur.

Les emplacements des bougies sont percés.

trop fort le JP

Oh là.. J'ai les chevilles qui enflent...

Merci..

Après avoir passé un apprêt, j'ai peint le moteur.

Et je prépare les bougies en fil de bobinage et coton tige étiré.

Voilà le résultat.

Je supprime le moulage représentant le collecteur de câble de bougie pour le replacer par une aiguille.
Les câbles sont en fil de bobinage.

Il ne me reste qu'un fil de bougie à refixer. Il a sauté lorsque j'essayais de mettre en place la tuyauterie d'eau que je vais refaire en fin de compte en plomb.

Belles améliorations JP !