FW 190 A8 Walter Dahl JG-3 Hasegawa 48e

Et au final ça sera bien mieux !!!

c'était de toute manière un projet donc........

Feu patate !!!

Salut les amis,
Suite de ce montage avec la pose de pochoirs pour faire cette peinture en espèce d'éclair, blanc d'abord et noir ensuite,















voila, bizarre, je ne parviens pas à avoir la même teinte que le capot moteur, peut être le blanc du dessous, bref, à bientôt pour la suite. Horrido!!!

entre tes mains cette déco est superbe!

FW190Dora a écrit:

entre tes mains cette déco est superbe!

Merci beaucoup mon poto

Suite de tout ceci avec la pose des decals,











voila pour le moment, reste les jus à faire et autre salissures avant de passer au vernis mat, à bientôt pour la suite. Horrido!!!

j'adore la vieille souche comme support!

Hé hé on y est presque ! En effet le support est très chouette, un peu encombrant mais kafkaïen

Merci les amis. Merci à toi flypatrol. Judex

Pour tes flancs noirs, meinetwegen si la teinte est différente en fait : c'est droit derrière les échappements de toute façon

C'est tout bon Michel!!!

Salut les amis,
Dans la série, comment queuter une maquette, le Focke Wulf Fw 190 façons Fliegerfreund, p...in,
après démasquage, voila le travail,







travail de merde, le jus a couler entre la verrière et les carreaux de blindage, il ne me reste plus qu'à trouver une autre verrière et comme je ne suis pas chez moi, pas de boite à rabio, bordel de merde, ah quand ça veux pas, ça veux pas, à bientôt pour d'autre aventures. Horrido!!!

Dommage pour cet inconvénient, j'espère que tu pourras vite le rattraper une fois chez toi.

Salut l'ami,

Je prends en route...et suis bien déçu par les photos de début. On y voit que dalle!
Pas beaucoup d'intérêt quand on ne peut profiter du travail effectué.

Les photographies sont des documents importants et il faut les soigner pour les faire vivre. Heureusement ça s'arrange vers la fin.

Ton pilote, Walther Dahl, est né le 27 Mars 1916.



Avant d'intégrer la Luftwaffe, il était dans l'infanterie au 119 régiment à Stuttgart.
Le 22 juin 1941 il est à la JG3 sur le front de l'Est; c'est le jour de l'opération Barbarosa et il revendique sa première victoire.
Quand il arrive sur le front Méditerranéen, en juillet, il en a revendiqué 17 autres.
En avril 1942 il est Staffelkapitän, Ergänzungsgruppe du JG 3.
En mars 44, pour sa 67è victoire il reçoit la Ritterkreuz.

Il est Kommodore de JG z.b.V. et dirige l'unité jusqu'au 6 juin, puis prend le commandement du Jagdgeschwader 300.

Plus tard, il s'oppose à Hermann Goering, refusant d'envoyer ses pilotes novices à l'assaut des B-17 et B-24 et des hordes de chasseurs d'escorte. Il doit son salut à l'intervention de Adolf Galland.

L'Oberst Dahl finit la guerre sur Messerschmitt Me 262 avec III./Ergänzungs-Jagdgeschwader 2.
Le 27 mars 1945, il revendique deux P-47 et sa 128e et ultime victoire est un Mustang P-51, abattu le 26 avril 1945.

Dahl aurait affirmé avoir éperonné et envoyé au tapis un Boeing B-17 par l'arrière le 13 septembre.

Un bouquin a même été édité sur le sujet



M.Lorant et M. Goyat, les historiens de JG 300, n'en ont trouvé aucune trace dans les archives américaines.
Ses 128 victoires aériennes ont été contestées par les mêmes historiens au vu du résultat de leurs recherches.

Après la Seconde Guerre mondiale, il devient actif au sein du Deutsche Reichspartei (DRP - Parti du Reich allemand). Il se présente sans succès aux élections fédérales ouest-allemandes de 1961.

Il décède à Heidelberg le 25 Novembre 1985.

Son Fw 190

Le profil le plus connu de son avion est celui-ci:
Fw 190 A-8/R2 - IV.(Sturm)/JG 300 défense du Reich en 1945







Bonne continuation
Serge

Michel, tu pourrais essayer de décoller la verrière à l'essence F et passer celle ci 24h dans du décap four..

FW190Dora a écrit:

Dommage pour cet inconvénient, j'espère que tu pourras vite le rattraper une fois chez toi.

Ceci devrait pouvoir s'arranger, j'ai une boite à rabiots bien fourmis donc, encore merci. Horrido!!!

Strato51 a écrit:

Salut l'ami,

Je prends en route...et suis bien déçu par les photos de début. On y voit que dalle!
Pas beaucoup d'intérêt quand on ne peut profiter du travail effectué.

Les photographies sont des documents importants et il faut les soigner pour les faire vivre. Heureusement ça s'arrange vers la fin.

Ton pilote, Walther Dahl, est né le 27 Mars 1916.



Avant d'intégrer la Luftwaffe, il était dans l'infanterie au 119 régiment à Stuttgart.
Le 22 juin 1941 il est à la JG3 sur le front de l'Est; c'est le jour de l'opération Barbarosa et il revendique sa première victoire.
Quand il arrive sur le front Méditerranéen, en juillet, il en a revendiqué 17 autres.
En avril 1942 il est Staffelkapitän, Ergänzungsgruppe du JG 3.
En mars 44, pour sa 67è victoire il reçoit la Ritterkreuz.

Il est Kommodore de JG z.b.V. et dirige l'unité jusqu'au 6 juin, puis prend le commandement du Jagdgeschwader 300.

Plus tard, il s'oppose à Hermann Goering, refusant d'envoyer ses pilotes novices à l'assaut des B-17 et B-24 et des hordes de chasseurs d'escorte. Il doit son salut à l'intervention de Adolf Galland.

L'Oberst Dahl finit la guerre sur Messerschmitt Me 262 avec III./Ergänzungs-Jagdgeschwader 2.
Le 27 mars 1945, il revendique deux P-47 et sa 128e et ultime victoire est un Mustang P-51, abattu le 26 avril 1945.

Dahl aurait affirmé avoir éperonné et envoyé au tapis un Boeing B-17 par l'arrière le 13 septembre.

Un bouquin a même été édité sur le sujet



M.Lorant et M. Goyat, les historiens de JG 300, n'en ont trouvé aucune trace dans les archives américaines.
Ses 128 victoires aériennes ont été contestées par les mêmes historiens au vu du résultat de leurs recherches.

Après la Seconde Guerre mondiale, il devient actif au sein du Deutsche Reichspartei (DRP - Parti du Reich allemand). Il se présente sans succès aux élections fédérales ouest-allemandes de 1961.

Il décède à Heidelberg le 25 Novembre 1985.

Son Fw 190

Le profil le plus connu de son avion est celui-ci:
Fw 190 A-8/R2 - IV.(Sturm)/JG 300 défense du Reich en 1945







Bonne continuation
Serge

Salut Serge, merci à toi pour toute ces infos, je pouvais le faire sous ses couleur de la JG-300, mais cette déco est trop connus, trop représenter, merci. Horrido!!!

[quote="JP"]Michel, tu pourrais essayer de décoller la verrière à l'essence F et passer celle ci 24h dans du décap four

Salut mon JP, j'ai fait cette manœuvre, cela ne fonctionne pas, pas grave, j'ai des verrières en double, donc, merci mon poto. Horrido!!!

Il faut laisser la verrière 24h dans un sac plastique et surtout un décap four avec de la soude..

Je tenterai le coup, je verrai bien, merci mon poto. Horrido!!!

Fliegerfreund a écrit:

Salut les amis,
Dans l'attente de finir mon Tigre, je commence le montage de ce bestiau, un Focke Wulf FW 190 A8/R8
que je vais faire pour ce pilote là,

l'Oberst Walter Dahl,

voici son zinc,


voila, à bientôt pour la suite. Horrido!!!

Bonjour,

Je te félicite pour cette très belle maquette. Par contre, l'avion n'est pas celui de Walter Dahl, mais le 13 noir de Werner Gerth, le Staka de la 11/JG3 (11è escadrille, IVè Gruppe, JagdGeschwader 3).

https://www.asisbiz.com/il2/Fw-190A/JG3/pages/Focke-Wulf-Fw-190A8-11.(Sturm)JG3-(B13+~)-Werner-Gerth-Germany-1944-01.html

Cordialement
David

Hello,

Michel, je crois que tu dois te faire une raison

L'appareil que tu nous as proposé est un A8/R8 mais sa décoration et ses marquages ne correspondent pas avec l'avion que le fabricant Hasegawa présente - par erreur - comme celui de Walther Dahl commodore de la JG/300, mais, comme le fait très justement remarquer David, celui de Werner Gerth de la II/JG3.

Je suppose que leur erreur vient du chiffre 13 qui a pu créer une confusion?

... ça prouve une fois encore qu'on ne peut pas se fier aveuglément ni aux notices des fabricants, ni aux créateurs de décalques, ni aux profils d'artistes (cf. mes découvertes lors de l'étude du P-47 Kansas Tornado 2Z-D de Howard Curran, voir le montage dans ma rubrique dédiée).

Bien que les erreurs ne soient pas systématiques HEUREUSEMENT, si l'on veut se rapprocher au mieux de "l'authentique", il est préférable selon moi, de faire une petite recherche sur le pilote et l'avion.  

L’avion de W. Dahl est un A8/R2 et devrait ressembler aux profils et à la vue d'artiste que j'ai présentées plus haut





Donc, Michel si tu dois exposer cette belle maquette avec une fiche historique, il te faudra changer le pilote et ce sera tout!

Pendant que j'y suis, as-tu quelques photos (nettes stp) de l'avion fini avec sa verrière remplacée causes dégâts, et ses salissures, si tu les as faites (?).

Merci David pour ta perspicacité sur le sujet 

@+ amicalement les copains.

Serge

Strato51 a écrit:

Hello,

1 - Je suppose que leur erreur vient du chiffre 13 qui a pu créer une confusion?

2 - L’avion de W. Dahl devrait ressembler aux profils et à la vue d'artiste que j'ai présentées plus haut

3 - L’avion de W. Dahl est un A8/R2

4 - Donc, Michel si tu dois exposer cette belle maquette avec une fiche historique, il te faudra changer le type de Fw et le pilote et ce sera tout!

5 - Merci David pour ta perspicacité sur le sujet 

Serge

1 - L'erreur doit provenir de l'absence de bonnes photos du vrai appareil de Dahl pendant longtemps. De mémoire, on n'avait qu'une photo de l'avion en arrière plan sur une remise de décoration pour les 75 victoires de Walther Dahl, jusqu'à la publication de plusieurs bonnes photos de son appareil (ou de ses appareils) dans les deux ouvrages de J.Y. Lorant sur la JG 300. La photo du 13 noir de la IV/JG3 a été largement publiée depuis des lustres, mais le pilote n'a été identifié sur les légendes que plus récemment.

2 - oui. On peut se référer aux livres cités ci-dessus, et certaines photos de son ou ses Fw 190 A8 sont maintenant disponibles sur le net: https://www.jg300.de/walther-dahl.html

3 - l'avion de Dahl est un Fw 190 A8 version standard avec 4 canons de 20mm et deux mitrailleuses de 13,1mm, par opposition aux A8/R2 et A8/R8 Sturmbock dont les canons de 20 mm extérieurs ont été remplacées par des 30mm et les 13,1mm supprimées.

4 - et changer les décalques des numéros 13 ou le repeindre en noir.

5 - de rien

David

bonsoir

Decapod a écrit:

Strato51 a écrit:

Hello,

1 - Je suppose que leur erreur vient du chiffre 13 qui a pu créer une confusion?

2 - L’avion de W. Dahl devrait ressembler aux profils et à la vue d'artiste que j'ai présentées plus haut

3 - Donc, Michel si tu dois exposer cette belle maquette avec une fiche historique, il te faudra changer le type de Fw et le pilote et ce sera tout!

4 - Merci David pour ta perspicacité sur le sujet 

Serge

1 - L'erreur doit provenir de l'absence de bonnes photos du vrai appareil de Dahl pendant longtemps. De mémoire, on n'avait qu'une photo de l'avion en arrière plan sur une remise de décoration pour les 75 victoires de Walther Dahl, jusqu'à la publication de plusieurs bonnes photos de son appareil (ou de ses appareils) dans les deux ouvrages de J.Y. Lorant sur la JG 300. La photo du 13 noir de la IV/JG3 a été largement publiée depuis des lustres, mais le pilote n'a été identifié sur les légendes que plus récemment.

2 - oui. On peut se référer aux livres cités ci-dessus, et certaines photos de son ou ses Fw 190 A8 (version standard avec 4 canons de 20mm et deux mitrailleuses de 13,1mm) sont maintenant disponibles sur le net:
https://www.jg300.de/walther-dahl.html

3 - et changer les décals des numéros 13 ou le repeindre en noir.

4 - de rien

David

Il est de bon ton sur les forums de passer par les cases PRESENTATION avant de répondre ou de créer des posts.
Cela se passe par là
https://scalemodel.forumactif.org/f3-au-rapport

Il n'y a pas que les fabricants de maquette qui se seraient trompés Serge.. Sur toutes mes documents sur le 190 ils disent tous le contraire (Squadron, osprey etc)

Qui a raison pour le coup?? Pour moi c'est l'avion de Walther Dahl
ne pas confondre le 13 bleu et le 13 noir.

salut belle maquette et bien réussie pour la verrière coton tige et pate dentifrice doucement
et normalement tu auras une transparence comme avant


yannick

jdmax a écrit:

Il n'y a pas que les fabricants de maquette qui se seraient trompés Serge.. Sur toutes mes documents sur le 190 ils disent tous le contraire (Squadron, osprey etc)

Qui a raison pour le coup?? Pour moi c'est l'avion de Walther Dahl
ne pas confondre le 13 bleu et le 13 noir.

Je ne peux ouvrir tes images, mais Walther Dahl était Kommandeur de la III/JG3 (sur Bf 109) avant de passer Kommodore de la JG 300 en juin 1944. Le 13 Noir possède tous les attributs de la IV/Sturm JG3 : capot noir, insigne JG3 et surtout la Wellenlinie (vague) après la croix de fuselage typique des appareils du IV/Sturm JG3.

Un appareil portant ces attributs, que le chiffre soit bleu ou noir, ne peut avoir été affecté à Walther Dahl.

Comme je l'ai dit, l'absence de photos a donné lieu à plein de profils fantaisistes pour l'appareil de Dahl. Je me souviens avoir rencontré JY Lorant avant la parution de ses deux ouvrages sur la JG 300 et c'est justement l'exemple qu'il m'avait cité pour mettre en avant ses recherches; il avait des photos du 13 de Dahl et les profils publiés jusqu'à présent étaient complètement faux.

Cordialement
David