FW 190 D-9 Hasegawa 1/32

Bonjour à tous,
Voilà longtemps que je n'avais plus rien posté, et à dire vrai même plus touché une maquette.
Et puis j'ai senti il y a peu l'envie revenir, et les boîtes se sont rouvertes, les pots de peinture sont retombés de l'étagère comme par magie.... non, j'exagère bien sûr, mais la vie doit reprendre ses droits, avec la remise en chantier d'un projet que j'avais attaqué.
Et qui commencera par la construction d'un, ou plutôt de deux D-9 afin de reconstituer une petite partie de la célèbre escadrille de protection mise en place par Galland pour couvrir les fragiles arrières de ses Me 262 en phases de décollage et d'atterrissage

Le projet est celui-ci, il a déjà été réalisé par d'autres au 1/72 me semble-t-il bien : reconstituer , cette fois en grande échelle (celle des miros, je sais...) le départ de ce qui reste la dernière sortie des Me262 le 26 avril 1945 afin de contrer un bombardement de B26 sur un aérodrome voisin, et d'ailleurs une des dernières sorties de combat de la Luftwaffe

A savoir l'avion de Galland, bien sûr, et des D-9 au décollage pour patrouiller la zone en couverture.
Pour ce faire, je me suis décidé à tenter le coup de motoriser un des perroquets , pas le deuxième que, pour des raisons d'encombrement, je ne pourrai que placer à l'arrêt

Il va de soi que les différents appareils seront placés beaucoup trop près les uns des autres par rapport à la réalité, mais on verra ça quand on y sera

Voilà pour l'idée générale

La boite est la ST19:4200, avec la déco directement "JV 44" pour deux avions, à savoir le 1 et le 3 rouge, théoriquement les avions affectés à Sachsenberg et Wubke, dont d'ailleurs rien ne dit qu'ils faisaient partie de l'opération ce jour-là, mais je n'ai pas pu pousser plus loin...

J'ai installé la motorisation comme ceci :


L'hélice Hasegawa comporte en son centre une bague en silicone destinée à la rendre tournante et démontable, et en la serrant convenablement dans son logement, elle correspond pile avec un léger serrage au diamètre de l'axe moteur, sur lequel il aurait été pour le moins ardu de la coller (styrène sur métal avec un moteur qui pousse au c... je ne suis pas Mandrake non plus)

Puis le montage de la cabine, d'une simplicité biblique puisqu'en dehors du pilote rien ne rentre, pas même le moindre tableau de bord



L'agencement voulu par Haseg qui consiste à ne figurer que l'arrière du moteur et le Kommandogerät rend bien service sur ce coup : le moteur assujetti à l'anneau du radiateur à la colle souple rentre largement sous le capot et laisse même de la place pour un peu d'aération

Le pilote lui-même, en résine. C'est une photo où il n'est pas achevé mais j'ai égaré les suivantes (bon, il est sous verrière fermée...)



Pour alimenter le moteur, ne sachant pas comment rendre invisible la liaison entre le sol et celui-ci, je me suis décidé à faire monter les fils en lieu et place des durites de frein, au travers des pneus :



Volià, on en est là

Herr maus revient en force ! une vrai blitzkrieg de plastique !

J'aurai pas mal de matos à remettre en état voire à remplacer : c'est pas les piles Wonder ces trucs-là !

Salut Laurent,

beau projet en perspective

très bonne continuation


Laurent

:bbbbb: on va s'y employer

J'ai avancé un peu plus que ça mais je n'ai plus de photos je vais en refaire... et rallumer l'aéro !

content de voir que tu te remets au plastique

Her Maus va encore frapper

Hello Laurent,

Voila un super chouette projet pour se remettre en selle.

Horrido Herr Maus !!!

Hussassa les gars

Salut Laurent, content de voir que tu retournes aux affaires

aaaah , cool , va y'avoir du monde sur le socle , gross projekt !

Hello Laurent
Effectivement,très gros projet en perspective.
Ravi de te revoir aux manettes.

Banzaï :bbbbb:


Voilà l'état réel de l'avancement, tel qu'il était il y a un peu plus de six mois, la poussière en moins



J'avais préparé la bordure de la verrière coulissante et le dessus de l'appareil à l'alclad pour l'écailler de belle manière

La plupart des profils de l'avion (en l'occurrence ce sera le 1), le montrent très abîmé mais je me limiterai : en fait ces profils sont basés sur des photos prises sur place , après que des groupes de soldats alliés soient venus se photographier en faisant les pitres debout ou à cheval sur l'avion, et juste avant de le ferrailler, d'où son état

Bien, voici des nouvelles, et elles ne sont pas très bonnes  

Premièrement j'ai pu m'apercevoir qu'en ce qui me concerne, la maquette c'est pas comme le vélo, va falloir bosser pour retrouver un peu le tour de main

Deuxièmement, je n'avais pas préombré la machine, je me suis donc résolu à la reprendre en post-ombrant



Et paf, je finis un reste de pot de RLM81 sur le capot, pas de souci mais quand j'attaque le suivant, déjà entamé aux trois quarts, la couleur a viré et elle s'est chargée d'une sorte de violet laiteux    
Le coup m'était déjà arrivé avec du RLM75 d'ailleurs

L'écaillage avec du AK heavy chipping est complètement foiré, va falloir revoir la copie là-dessus aussi, l'alclad en-dessous part en même temps

Comme dirait Maria Bodin "Maiiis, que ça va-t-y mal quand ça va pas bien !!"

Bien le bonsoir
Après avoir schtroumpfé l'ensemble et être reparti avec une autre peinture, les décalques principales sont en place, les lignes de structure soulignées et quelques coulures et traces diverses sont en approche



Le contraste de la photo est un peu fort, les lignes sont moins marquées en réalité mais c'est la rançon à payer pour voir les traces
A propos de ces dernières, je vais changer mon fusil d'épaule et vernir par-dessus après la pose des marquages de servitude et séchage complet pour pouvoir reprendre les traces sans me soucier d'abîmer quoi que ce soit

Je veux un avion sale et quelque peu fatigué par la vie de nomade du JV44, d'après la tactique édifiée l'année précédente selon laquelle les JG ne restaient que peu de temps sur la même base afin d'éviter d'être "logés" et attaqués au sol. Ce qui était un jeu du chat et de la souris devint une nécessité vitale au fur et à mesure de la perte des aérodromes viables par bombardements ou progression des forces terrestres alliées. C'était un avion d'alerte/ couverture , donc appelé à sortir souvent

Salut,

beau travail d'effectuer.
La fin est proche


Laurent

Merci Loule
Je me suis dégonflé et d'ailleurs j'aurais pas dû, au départ je voulais faire les deux D-9 en même temps
J'aurais approché la fin de plus près il me semble

Bonjour Laurent, bonjour à Tous,

Belle reprise d'un beau projet. Je te suis avec attention.
Dans l'absolu, les modèles réduits n'ont pas besoin de pré-ombrage ou ombrage, tout court. mais, chacun fait comme il le pense...
Bonne suite.

Il prend forme ce Dora

Jicéhem a écrit:

Bonjour Laurent, bonjour à Tous,

Belle reprise d'un beau projet. Je te suis avec attention.
Dans l'absolu, les modèles réduits n'ont pas besoin de pré-ombrage ou ombrage, tout court. mais, chacun fait comme il le pense...
Bonne suite.

Bonjour JC,
Les grands esprits se rencontrent je pensais à toi cet après-midi, t'ayant longuement mis à contribution l'an dernier pour l'amorce de ce projet

En effet, comme tu dis l'ombrage n'existe pas et ne reflète pas de réalité technique ; pour moi ce n'est rien de plus qu'un effet de peinture destiné à donner du relief.
Cela correspond en quelque sorte à une peinture sur une toile, ou selon l'auteur on aura une image claire comme une aquarelle ou dure et contrastée avec des effets marqués, mais cette fois en trois dimensions.
J'ai le même raisonnement en ce qui concerne la patine, bien qu'avec le temps je sois revenu de pas mal de choses. Mais un avion allemand surtout fin de guerre avec un aspect propre et pas abîmé, c'est comme un western sans les balles qui sifflent : il manque quelque chose, même si on sait que les balles au Far-West ne sifflaient pas

Pour faire court, c'est l'aspect artistique qui me guide : mais tu constates que je ne mets pas totalement au placard la technique pour autant

Et je dirais même mieux, comme disaient les Dupont : je suis résolu à appliquer ta conviction au sujet de la couleur des cercles du logo JV44 au moins en ce qui concerne le Rote 3

jdmax a écrit:

Il prend forme ce Dora

On s'y emploie mon bon Jéjé mais je transpire, la main est longue à revenir

mlasouris a écrit:

je transpire, la main est longue à revenir

c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas

salut
on reconnait bien ton coup de patte , c'est toujours instructif !!!!et plaisant à suivre............ une petite parenthèse concernant l'ombrage , ou en règle général la patine : nos petites maquettes ne sont que des caricatures de la réalité , s'il fallait ne faire que des aplats de peinture sans ombrages , ni éclaircissements , ça n'aurait aucune " saveur" , comme tu dis , il faut du relief .....on pourrait en dire autant sur les lignes " de structure" , les rivets etc.... qui ne se voyaient pas ou peu sur l'avion réel ...... mais tout ça , c'est une affaire de gout ...... n'est il pas ....bonne continuation
Alain

Sims a écrit:

mlasouris a écrit:

je transpire, la main est longue à revenir

c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas

pas mieux comme commentaires


Laurent

loule13 a écrit:

Sims a écrit:

mlasouris a écrit:

je transpire, la main est longue à revenir

c'est comme le vélo ça ne s'oublie pas

pas mieux comme commentaires  

Laurent

Dieu merci je n'ai pas encore essayé le vélo

Good evening y'all
Le crottage et les dégoulinis sur l'avion sèchent benoîtement avec toute la langueur de la peinture à l'huile, pendant ce temps j'ai avancé l'hélice (une VS10 un peu pointue ou une VS111 un peu ronde, bref le profil n'est pas très exact, mais comme elle est destinée à tourner, n'est-ce pas...)



J'ai éclairci le vert RLM70 qui recevra un petit coup de vernis satin, car avec le vert d'origine et la peinture mate qui n'accroche pas la lumière, ainsi qu'en l'absence de repères comme des bouts de pales jaunes ou des stencils dessus on ne la voit pas tourner