Messerschmitt Bf 109 F4/R8 Zvezda 1/48

Et ben, ça pinaille, ça détaille ici ! Beau scratch en tout cas
Bonne suite Didier

Du haut niveau bravo. Cela donne envie de progresser !

Sur détaillage impressionnant Du grand art!!

Bonjours  tous
La conduite d'air du turbo qui part sur le haut du moteur





Les conduites du réservoir de liquide refroidissement.




Ci-dessous : la tubulure faite plus haut et mise en place , pas évident du tout du fait de sa forme courbée dans 3 sens différents. Le petit scratch blanc sert de support à un collecteur des conduites.  

Confection du collecteur des différentes conduites.











Le lus difficile va de pouvoir assembler les durites sur le collecteur.

A la prochaine

Hello Didier,

Magnifique ce moulin ! De la haute précision, habituelle sur tes montages, mais toujours aussi impressionnante

Alors là il commence à me falloir les lunettes rien que pour voir les détails en photos déjà

magnifique ce moulin

Plus vrai que nature!

salut Didier
superbe travail de scratch sur ce moteur, il est terrible
allez la suite....

magnifique

C'est vraiment une tuerie...

Bonjours à tous et merci pour vos appréciations
La suite de ce moteur avec des déboires car pas évident de si retrouver dans la doc n'importe quoi. Heureusement que Jean-Claude (JCM) l'experten de l'aviation allemande est là pour me chapeauter , mille fois merci à toi Jean-Claude

Avant de coller le collecteur des durites , je perce un trou afin de mieux placer une durite qui part vert le cockpit , cela lui donnera une bonne rigidité.


La mise en place du collecteur , une vrai sinécure , mais ouf il est en place. Au bout de la pince il y a un raccord confectionné avec du coton-tige étiré. 3 durites , 3 raccords , pas facile à enfiler dans la durite puis le faire glisser sur une conduite du collecteur. C'est la meilleure solution car au début , ces raccords étaient collés sur les conduites et j'essayais de les rentrer dans les durites, puis l'inverse, rien n'y faisait , impossible d'assembler les trois. J'avoue que j'ai refais une dizaine de raccords , car à chaque fois il y avait une goutte de cyano , gratter la cyano sur les durites avant de recommencer.
David si tu passe par là , tu comprendra ma réflexion lorsque je te dis que j'ai très envie de faire du 32ème ou 24ème , mais ce n'est franchement pas raisonnable  


Des colliers de fixation des durites sont fait en alu collant.






La suite bientôt

plus vrai que le vrai ce moulin bravo

Ah la vache !!!! Un boulot d'horloger !!!!!

didier nisi a écrit:

j'ai très envie de faire du 32ème ou 24ème

Nous pourtant on aimerait bien voir ça histoire d'arrêter les maquettes dans de bonnes conditions

mlasouris a écrit:

didier nisi a écrit:

j'ai très envie de faire du 32ème ou 24ème

Nous pourtant on aimerait bien voir ça histoire d'arrêter les maquettes dans de bonnes conditions

Tout à fait!!!!!!!!!!!

Est-il utile  de faire l'avion autour du moteur  ???
Ça fait 2 maquettes, celle du moteur est top

Merci à vous
Laurent , comme je l'ai écris , s'il y avait un TA-152 ou un III-C je me lancerais certainement. Pourquoi ces deux-ci , parce qu'ils font parti de mes avions préférés.
PH mdr lorsque j'ai assemblé les demi-fuselages , c'était tellement serré que j'ai du reformer la conduite d'essence (jaune) car elle coinçait contre le TB , heureusement que j'ai eu l'idée de faire des assemblages à sec , la même chose entre le système d'oxygène et les boîtiers plus câbles sur le plancher , j'ai du recommencer et faire plus petit.  Et que dire de l'intérieur du fuselage , j'ai terminé les radios , je suis en train de bosser sur les caméras , mais comment vais je les rentrer? C'est qu'il commence à y avoir du monde là-dedans.
Pour le moteur , je n'aimais pas le tout ouvert car cela casse les lignes de l'appareil , mais Zvezda a tellement bien conçu dès le départ le moteur apparent que je me suis lancé.
Au final ce sera comme sur cette photo de G2 mais capot droit fermé.

C'est toujours aussi beau et aussi fin..

Super boulot !

Bonjour!
Toujours les photos du montage du moteur.





















A la prochaine!

Hello Didier ! Sacré travail de détaillage !!!!

C'est un travail superbe.. Vivement la suite..

Beau boulot mon poto, bonne suite. Horrido !!!