AVIA S199 1/32

Bonjour,
En parallèle du Tempest, je commence à préparer la conversion du 109 G10 "erla" de Revell, dont je ne sais décidément pas quoi faire.
Petit appel aux "experten": Je n'arrive pas à trouver des photos du cockpit, était il identique à celui du 109 "classique" (si oui quelle version? )

Merci

ouuuh j'ai pas la réponse à ta question mais au 32 ça va faire un beau truc ça, joli challenge pour la peinture

Voilà un montage intéressant car j'ai le même à faire, mais avec la conversion "Werner Wing"

D'après mes recherches la Tchécoslovaquie construisait sous licence des Bf 109G (G-6,G-10, G-12) et des Bf 109K (K-4), à la fin de la guerre ils se sont retrouvés avec tout un stock d'avions en cours de montage et des pièces à profusion.
Ils ont décidés d'utiliser les Bf 109G avec les moteurs DB 605 dans leurs configurations d'origine, ils n'en ont changé que le nom en le désignant S-99, seulement 21 machines purent être assemblées.

En parallèle ils construisais les groupes de propulsion complets pour les He 111, moteur Jumo 211 et hélices à pales larges, donc comme il ne fallait pas "gâcher" ils ont redessinés l'avant des Bf 109K pour y intégrer les moteurs Jumo 211, Ces appareils ont été désignés S-199 et 450 machines furent construites.

Le problème était que les moteurs Jumo 211 tournaient dans le sens inverse des moteurs DB 605, avaient un couple phénoménal, et la grande hélice à pales larges une inertie gargantuesque. Les cellules Messerschmitt n'étaient pas conçues pour une telle puissance, si bien que les appareils étaient très difficiles à piloter. Ils furent rapidement surnommés "les mules" car l'avion ne répondait pas facilement au pilote, en gros il faisait ce qu'il avait envie....comme une mule.

Plutôt que d'abandonner le projet les Tchèques décidèrent d'utiliser les 82 cellules biplaces de Bf 109G-12, d'y installer les moteurs Jumo 211, et d'apprendre aux pilotes à ne pas s'écraser avec. Ils furent désignés CS-199.

Voiçi la seule photo du cockpit que j'ai trouvé, attention au volant de "trim" qui est tout bariolé, c'est un avion d'école qui est conservé au musée, pas un chasseur.



Et deux liens vers des walkaround de cet appareil.

http://en.valka.cz/topic/view/6996/Avia-S-199
http://www.clubhyper.com/reference/s199ng_1.html

Ce dernier lien comporte le montage que je veux faire, çà va te permettre de comparer les deux conversions.

http://forum.largescaleplanes.com/index.php?showtopic=47912

beau projet !! je vais suivre surtout au 32

Bon montage, un Avia au 1/32 ce n'est pas courant!

je m'installe pour ce montage

Bonjour,
Avancée sur la "mule", les karmans ont étés repris, en "chargeant" l'intérieur des demi-fuselages en mastique tamiya bi-composant pour pallier au manque de matière suite au ponçage pour retrouver la ligne du 109G "normal".
Le relief de la jonction karman/fuselage a été repris au mastique blanc Tamiya.
Il faut aussi enlever 1mm sur le dessous du capot en avant du radiateur.

bon montage
il va y avoir du lourd


yannick

blinde a écrit:

bon montage
il va y avoir du lourd


yannick

+ 1 !

Bonne suite de montage..

ce sont surtout des cellules de G 14 qui furent employées
j'en ai un de coté aussi

il va falloir que je m'en occupe

Ca avance doucement, l'adaptation du kit AML est ardue sur un modèle inadapté (le kit , je le rappelle, est basé sur le G6 Revell)
à coté du G10 TRUMP que j'ai décidé de monter en parallèle.
Les photos de détail (cockpits etc...) vont suivre

Ah oui sacré chantier que tu nous fais là

bon courage pour la suite

Bon courage en effet, et de la patience!

Il y a un sacré charcutage !!!