SBD 3/4 " Trumpeter 1/32 "

Il est joli ce bourrin !
Toutefois si je peux me permettre, les pipes d'admission ont peu de chances d'être aussi rouillées que les échappements, n'étant pas soumises aux mêmes températures qui cuisent la peinture de protection

Merci Tttou !!!

Merci Laurent pour ton commentaire et conseil !
Je suis mécano comme je suis président et je trouvais dans ma logique que c'était ainsi !
La couleur serait-il plus brun/noire acier alors ???

Encore un grand merci à vous deux

Superbe ce moulin, bonne suite à toi!!

Salut Gégé, nickel ton moteur!! comme l'a dit Laurent les pipes d'admissions ne sont pas oxydées elles
sont noire.

Hello Michel !!!!

Merci mon ami !

Maintenant je vais attaqué le deuxième round !!

jdmax a écrit:

Salut Gégé, nickel ton moteur!! comme l'a dit Laurent les pipes d'admissions ne sont pas oxydées elles
sont noire.

Merci mon ami pour le renseignement !
Donc, je vais y remédier même si elles ne se verront plus
Et merci pour ton commentaire qui venant de toi me fait super plaisir

toujours aussi fantastique!

Merci mon ami pour ton commentaire qui me fait très plaisir

Tu vas trop vite Gégé ! Je voulais te dire, à la vue de ta première photo, que les bougies à cette échelle se distinguent très bien et qu'il ne faudrait pas se contenter d'un simple cable qui rentre dans un trou !!!!
Par rapport au reste du montage hyper détaillé ça serait dommage !
Mais bon, pas eu le temps
Et +1 avec les potos pour les pipes d'admission noires
Bonne suite

Archiane a écrit:

Tu vas trop vite Gégé ! Je voulais te dire, à la vue de ta première photo, que les bougies à cette échelle se distinguent très bien et qu'il ne faudrait pas se contenter d'un simple cable qui rentre dans un trou !!!!
Par rapport au reste du montage hyper détaillé ça serait dommage !
Mais bon, pas eu le temps
Et +1 avec les potos pour les pipes d'admission noires
Bonne suite

Ah ben oui, mais faut rester dans le match!!

On se débrouille depuis longtemps, surtout depuis qu'on essaie de faire cracher à des moteurs le maximum de CV/l, d'avoir un air d'admission le plus froid, donc le plus dense possible (un peu moins au niveau des avions qui avalent un air glacé de haute altitude, c'est vrai).
Il s'ensuit que les conduits "d'air frais" sont faits dans une matière qui favorise au mieux l'échange de température (la fibre de carbone étant le meilleur à nôtre époque) au contraire des échappements à qui on ne demande que d'encaisser sans se désagréger les gaz brûlants (et là, l'acier est le roi)
Je ne suis pas un motoriste distingué, très loin s'en faut, mais il m'a semblé bon de te faire partager ce petit détail

Merci les amis pour vos coms !

Archiane a écrit:

Tu vas trop vite Gégé ! Je voulais te dire, à la vue de ta première photo, que les bougies à cette échelle se distinguent très bien et qu'il ne faudrait pas se contenter d'un simple cable qui rentre dans un trou !!!!
Par rapport au reste du montage hyper détaillé ça serait dommage !
Mais bon, pas eu le temps
Et +1 avec les potos pour les pipes d'admission noires
Bonne suite

Cela tombe bien mon ami car j'ai retiré ceux existants !!!Car un copain d'un autre fofo m'a expliqué que ce n'est pas des durites qui équipe se Cyclone mais c'est une couronne d'allumage !
Donc, ce sont des câbles qui sont dans une gaine blindé dans le sens electromagnétique !
Résultat des courses , 4 sorties de casser mais réparer !!!
Cela m'appendra à suivre le web
Sinon, pour la bougie mon ami ? Juste un petit morceau de tube qui dépasse et je colle le câble dessus ?

mlasouris a écrit:

Archiane a écrit:

Tu vas trop vite Gégé ! Je voulais te dire, à la vue de ta première photo, que les bougies à cette échelle se distinguent très bien et qu'il ne faudrait pas se contenter d'un simple cable qui rentre dans un trou !!!!
Par rapport au reste du montage hyper détaillé ça serait dommage !
Mais bon, pas eu le temps
Et +1 avec les potos pour les pipes d'admission noires
Bonne suite

Ah ben oui, mais faut rester dans le match!!

On se débrouille depuis longtemps, surtout depuis qu'on essaie de faire cracher à des moteurs le maximum de CV/l, d'avoir un air d'admission le plus froid, donc le plus dense possible (un peu moins au niveau des avions qui avalent un air glacé de haute altitude, c'est vrai).
Il s'ensuit que les conduits "d'air frais" sont faits dans une matière qui favorise au mieux l'échange de température  (la fibre de carbone étant le meilleur à nôtre époque) au contraire des échappements à qui on ne demande que d'encaisser sans se désagréger les gaz brûlants (et là, l'acier est le roi)
Je ne suis pas un motoriste distingué, très loin s'en faut, mais il m'a semblé bon de te faire partager ce petit détail

Je te remercie beaucoup Laurent pour cette petite leçon qui me servira plus tard

Les durites étant des tuyaux (de mise à air, ou pour faire passer différents fluides) se ne sont jamais ces durites qui alimentent les bougies mais bien toujours des cables
Il y a sur le web beaucoup de photos de Wright Cyclone pour t'aider
Oui, un petit bout de plastique étiré qui sort du cylindre pour simuler la bougie, et 1 micro tube coudé à 90° qui s'enfichera dans les cables ça le fera bien

Au besoin si tu peux trouver du fil électrique très fin (monobrin bien sûr) tu le dénudes en laissant2/3mm de gaine à un bout, ce qui fera une bougie câblée pas vilaine

salut gégé
rentrant de vacances,et récupérant le pc(parce que sur mobile c'est pas top)je tombe sur ton superbe montage
tu maitrise toujours autant la PE
c'est splendide

Oui, l'idée de la souris est très bonne et plus simple encore

C'est une astuce de Tittou (rendons à César...)

C'est réussit!!!

ton moteur est juste sublime

:mlml: tous les copains de me suivre et aussi avec tous vos commentaires qui me motive malgrer les déboires avec se bondieux de moteur !
En parlant de moteur , j'ai changer les fameuses durites qui au faite étaient des câbles d'allumage !
Donc !!! Après les réponses  de Archiane et de Laurent que je remercies encore , j'ai enlevé les soient disant durites ( forcements avec un peut de casses , 4 sorties que j'ai refaite ) et donc changer le tous !
Les pipes d'admission elles aussi et été traitées de couleur noire acier / alu !
Pour ma part , je suppose que tout doit être bon ????? N'EST CE PAS LES AMIS
!
Alors , le premier qui me dit que j'ai oublié un boulon !!!!!!!!!!!!!
Bref de barvardage !
Voici les photos des modifs avants les quelques petites retouches !









Bonne soirée à tous

Ps : Merci Tittou pour l'astuce des bougies

superbe ton mteur

Yan

:44444444444444 :44444444444444 :44444444444444 :33333333333333 :33333333333333 :33333333333333

impressionnant ça dis donc !!!!

Hello,

Il est rudement beau ce moteur

Il est superbe..

Salut Gégé,


Ton moulin est vraiment superbe...