Sea Hornet NF Mk 21 classic airframe 1/48

je vais vous presenter le montage de cette beautè anglaise demon4 

il sagit d un kit qui avait mis de cotè et que je compte finir entre 2

un petit historique de la chose

Le prototype du hornet avait immanquablement un lien de parenté avec le Mosquito mais il était plus petit et plus racé. Surtout il était de construction mixte avec une structure métal-bois recouvert de bois avec de nouvelles méthodes collage et d'assemblage, De Havilland ayant été le pionnier dans l'utilisation d'étuves pour la construction aéronautique.

La production commença à l'usine De Havilland d'Hatfield à la fin de 1944, le premier Hornet F.1 étant livré à la RAF sur l'aérodrome de Boscombe Down pour évaluation le 28 février 1945. 60 appareils de ce modèle furent produits, les essais révélant des problèmes d'instabilité longitudinale ce qui obligea «D.H» à allonger l'extension dorsale de la dérive, modification apportée en «retrofit» sur les appareils déjà construits.

A la fin de 1945, la Royal Navy emit le programme «N21/45» pour un chasseur de nuit biplace. Heston Aircraft modifia deux Hornet F.3, installant un radar ASH dans le nez, des cache-flammes sur les échappement, une petite verrière en forme de bulle à l'arrière un navigateur/opérateur radar et l'extension de l'arrête dorsale pour compenser le poids de cette verrière.

80 appareils désignés NF Mk 21 furent construits, servant à bord des porte-avions Illustrious, Vengeance,Indomitable et Eagle. Ces biplaces furent également utilisés comme avions de commandement pour les monoplaces d'attaque.

En janvier 1949, la variante de chasse de nuit du Sea Hornet NF Mk 21 équipa le squadron 809 basé à Culdrose qui embarqua sur le HMS Illustrious puis en mai 1951 sur le HMS Vengeance avant d'être débarqué à Hal Far (Malte) où il fût dissous en 1954. Cette même année, les derniers Sea Hornet de chasse de nuit furent remplacés par des Sea Venom mais certains furent utilisés comme avion d'entrainement radar pendant encore un an.


quelques chiffres

Masse à vide : (à vide) 6033kg (à pleine charge) 8886kg (maximale au
décollage) 9480kg

Dimensions : longueur 11.18m envergure 13.72m hauteur 4.3m

Motorisation : deux moteurs douze cylindres en ligne Rolls Royce Merlin 133/134 de 2030ch entrainant une hélice quadripales.

Performances : vitesse maximale : 748 km/h à 6705m distance franchissable avec réservoirs auxiliaires 2414km plafond opérationnel : 10670m

Avionique : un radar ASH centimétrique en 3cm sur le NF Mk 21

Armement : 4 canons de 20mm Hispano Mk V avec 190 coups par canon dans la partie inférieure du nez. Deux bombes de 454kg ou 8 roquettes de 60 livres.


voila le chose

la version la plus moche du sea hornet demon5 demon5 demon5 demon5 








le kit est un classic airframe




comme dit plus haut c ets un kit que je vais finir

j avais attaquè le pit



voila la partie du radariste



les sorties de douilles et maillons sont percè ainsi que les bouches des canons






comment resister a un telle lignes



mdr2 mdr2 mdr2


a bientot pour la suite

salut,

très bon sujet, perso je n'y est jamais penser    

du pur style anglais.....;) ;) 

A+

un avion très peut traité en maquette , a part quelques artisan , assez récemment,et frog au 72 iéme

Pierre

voila la chose a bien avancè ce soir

l interieur ets fait les harnis rejoindront la fete par la suite





le fuselage est fermè et comme c ets du classic airframe...........................le putty est de sorti






les ailes sont egalement assemblè




ca donnera un truc comme ca

Ces anglais ,ils avaient le chic pour inventer des trucs ....J'adore les lignes de ces appareils atypiques.

Salut,

Bon montage ;)

orionv a écrit:

Ces anglais ,ils avaient le chic pour inventer des trucs ....

Le plus curieux est que les lois de l'aérodynamique s'appliquent à tous... sauf aux ingénieurs anglais visiblement  

La remarque est également valable pour le avions les plus récents comme le British Aerospace EAP dont le design est précurseur du Typhoon :




:afro: / Frédéric

il est vrai que la version classique ( que j ai en stock ) est toute de meme plus classe


ce soir le frelon de nuit avance a grand pas

la mise en croix est faite

reste du taf niveau mastique mais j ai vu bien pire

j ai mis les bateuses en place pour le fun







j adore la tronche de ce zinc



a plus pour la suite

salut,

sympa la forme....

tu as bien avancé....

A+

:affraid: 

vu comme ça , les hélices paraissent disproportionnées par rapport au fuselage tres "fluet" .... impréssionnant !!!!

y'a que la forme du "nez" qui ................. bref c'est anglais quoi ..................

tres beau début , ça promet ..........

le fabricant de radar c'est reconverti dans les sex toys après la guerre

autrement j'aime beaucoup l'allure de ce zinc

Pierre

Joli petit bi-moteurs peu connu, bonne continuation

merci a vous celui la devrait plus trop trainer

salut atous

le frelon est de retour sur le plan de travail je vous met des tofs ici peu

allez voila la chose



j ai installè les parties vitrèes non sans mal  ces dernieres sont en vacu

j ai eu recourt au miliput  pour le done du radariste  je devrais la noyer facilement avec cette methode










bien sur tout les vitrage serront repoli par la suite




encore quelques mastiques a faire et la peinture serra pas loin

a plus pour la suite

Typiquement un kit pour Yann!!!

Une drole de bouille tout de meme avec ce nez!!

faut une bonne dose de mastic quand meme ....  

  

« Aimez-vous à ce point les oiseaux
Que paternellement vous vous préoccupâtes
De tendre ce perchoir à leurs petites pattes ? »
Le constructeur n'avait pas lu la tirade des nez pour concevoir ce proéminent et non moins ridicule radôme! Dommage car c'était vraiment un élégant biplace.

ben moi je l aime bien son pif

les mastiques sont fini je fini les regravure et vous met des tofs

didier nisi a écrit:

« Aimez-vous à ce point les oiseaux
Que paternellement vous vous préoccupâtes
De tendre ce perchoir à leurs petites pattes ? »
Le constructeur n'avait pas lu la tirade des nez pour concevoir ce proéminent et non moins ridicule radôme! Dommage car c'était vraiment un élégant biplace.

"Si j'uesse ue un nez comme ça, il ue fallut sur le champs que je me l'amputasse"
Bonne suite Jean-Luc.   

Remmert de Bruin a écrit:

didier nisi a écrit:

« Aimez-vous à ce point les oiseaux
Que paternellement vous vous préoccupâtes
De tendre ce perchoir à leurs petites pattes ? »
Le constructeur n'avait pas lu la tirade des nez pour concevoir ce proéminent et non moins ridicule radôme! Dommage car c'était vraiment un élégant biplace.

"Si j'uesse ue un nez comme ça, il ue fallut sur le champs que je me l'amputasse"
Bonne suite Jean-Luc.   

Le voilà donc ce nez qui des traits de son maître!
 Dis Jean-Luc tu as un grand nez? Là c'est sur on va se faire jeter!