Messerschmitt Bf 109 D "Gelbe 1" I./3./JG 21 - Septembre 1939 - 1/32

Re,
Je ne veux pas te mettre la pression mais personnellement j'en ai chié des ronds de chapeau pour remplacer les radiateurs d'ailes !
Non pas pour les découpes dans l'aile du E-1 mais pour adapter les pièces de substitution !
Les pièces en résine ne s'accrochant pas aux colles cyanolite utilisées !
Ma solution a donc été de faire les découpes plus larges, et d'utiliser du milliput et fignoler au mastic !
Après ce n'est peut être pas systématique !
Pourtant j'avais nettoyé et meme plus que nettoyé les pièces en résine !

wadoux a écrit:

Salut l'ami,
N'oublies le ch'tit bitoniau qui traverse le radiateur ( j'ai utilisé une aiguille de seringue ) :

Yes m'sieur, j'avais bien repéré ça aussi Gérard !!

ps : tu as beaucoup de doc sur le Dora toi (photos etc.) ? Et ton montage, il est où ? Je le cherche

wadoux a écrit:

Ma solution a donc été de faire les découpes plus larges, et d'utiliser du milliput et fignoler au mastic !
Après ce n'est peut être pas systématique !

Merci d'attirer mon attention là-dessus, j'y réfléchissais justement, pressentant que ça n'allait pas être si simple que ça ... pour cette raison d'ailleurs que je n'ai pas encore découpé les radiateurs d'ailes (peur de fragiliser l'intrados sans pouvoir remonter tout de suite !). Je comptais coller dans l'intérieur de l'aile et par-dessus le raccord une bande plastique ou des renforts puis compléter au milliput ... ça te paraît faisable ?

wadoux a écrit:

Re,
Je ne veux pas te mettre la pression mais personnellement j'en ai chié des ronds de chapeau pour remplacer les radiateurs d'ailes !
Non pas pour les découpes dans l'aile du E-1 mais pour adapter les pièces de substitution !
Les pièces en résine ne s'accrochant pas aux colles cyanolite utilisées !
Ma solution a donc été de faire les découpes plus larges, et d'utiliser du milliput et fignoler au mastic !
Après ce n'est peut être pas systématique !
Pourtant j'avais nettoyé et meme plus que nettoyé les pièces en résine !

Bah mon Gégé, tu as le temps, tu es à la retraite.....

Yazo974 a écrit:

Encore un montage à suivre. Par contre je te propose de faire les WWII au 1/24 et les trapanelles au 144 maintenant

Et ça te fait rire ?

Salut Erik,Je vais t'envoyer le maximum de docs !
Maintenant que j'ai mes figs ( il ne m'en manque que 2 sur la luft , j’attaque et c'est d'ailleurs pour cela que je demande des conseils pour changer de tel portable sur un autre post ) !
Au sujet de ta question ; tout est envisageable ; le problème que j'ai eu c'est que les pièces en résine ne collaient pas malgré les diverses types de cyano )
A propos : meme chez les versions "D" il y a eu des particularités :


Ce très cher Bf 109 !

Je n'ai pas encore repéré tous les numéros que tu listes ... mais merci Gérard !!

De mon côté, chirurgie, 2ème manche :

Bon, on continue ... ça, un point que Gérard signalait dès l'ouverture de ce post :



Nicht gut, kein renfort sur le 109-D le long du karman  



(photo envoyée par Gérard)

donc kaputt le renfort ... à dégager et à regraver !

Autre chose ... en vert, la connexion électrique, ok à la bonne place sur le kit mais ... la connexion d'oxygène (en rouge) pour l'appareil respiratoire est nettement plus à droite sur le Dora que sur l'Emil :



(photo réelle de l'avion du grand-tonton)

Correction du flanc tribord :



rouge : la connexion oxygène du kit (version 109-E ... curieusement gravée comme une trappe de gasoil !) colmatée et poncée - vert : nouvelle connexion gravée / légèrement trop basse, je me suis aligné sur l'ancienne trappe et non sur la connexion électrique, tant pis    - violet : le "nouveau" karman sans renfort ... toutes les lignes de structure et de rivets concernées ont été regravées, ça de fait déjà!

Correction du flanc bâbord :



la trappe de gasoil du 109-E (flèche rouge) est colmatée et poncée pour céder la place à ça :



rouge : repérage de l'emplacement du ravitaillement du Dora - violet : le "nouveau" karman sans renfort ...

Travail de gravure :





Et c'est prêt :



Allez zou, je replonge dans la doc !!

Et ça charcute, et ça charcute !... Un bonheur cette conversion !
Ca fait plaisir à voir tellement c'est un boulot franc et décidé, ça se sent de là 
Les plaques de remplacement des radiateurs ne posent pas de problème (enfin, pas à tout le monde....) pour la solidité de l'aile, si la résine ne fait pas un refus de collage bien sûr !...
On découpe serré et on colle à la place en ajustant au mieux , de toute façon cette zone est sur l'appui arrière sur l'extrados, donc keine Sorge

Quel travail de ercherche et de réalisation j'en reste:

Merci JP

mlasouris a écrit:

Les plaques de remplacement des radiateurs ne posent pas de problème (enfin, pas à tout le monde....) pour la solidité de l'aile, si la résine ne fait pas un refus de collage bien sûr !...
On découpe serré et on colle à la place en ajustant au mieux , de toute façon cette zone est sur l'appui arrière sur l'extrados, donc keine Sorge

Ok, merci Mickey, je verrai bien le moment venu (un peu marre des ailes pour l'instant, il y a beaucoup à regraver là aussi !) ... tu as déjà converti un E en D avec le kit AlleyCat?

De mon côté, fin du nez du Dora :



RLM65, grille en alu + jus noir ...

Perçage (0,5) et mise en place du montant intérieur (aiguille de seringue) :





Volet mis en place, légèrement ouvert :



Voilà, ça c'est fait ... j'attends maintenant ma commande PE/peinture, j'aimerais bien attaquer le pit  

Hello Erik,

Malgré les difficultés ca avance rudement bien

Erik le chirurgien, voici ton nouveau surnom

Hello Erik, j'adore tes montages, un vrai cours magistral magistralement dispensé !!!!!

Re,

Je reviens sur la tige positionnée au milieu de l'entrée du radiateur.
Tes recherches m'ont interpellé, et j'ai regardé ce qu'il en est pour le E-4. Il s'avere que celui sous le museau est sans rien, mais ceux des ailes, elle existe, et pour chacun d'eux.
Voila encore un peu de gratin pour ce soir

à tous !!

Poseidon690 a écrit:

Il s'avere que celui sous le museau est sans rien, mais ceux des ailes, elle existe, et pour chacun d'eux.

Oui, ce gros radiateur est vraiment spécifique des versions antérieures à l'Emil ... j'avais remarqué également cette tige sur des photos des radiateurs d'aile des E mais tu comptes faire ça au 1/72 ????? Tu es vraiment un grand malade toi

Ce n'est pas la même , sous les ailes ce sont des bielettes pour manoeuvrer les volets d'entrée d'air et sous le moteur c'est un point bas d'écoulement pour les fuites d'huile éventuelles afin d'éviter l'accumulation dans le capot
Je ne me souviens plus à partir de quand ça  a été supprimé, faut chercher

Re,

Citation :

mais tu comptes faire ça au 1/72 ?????

Bah oui

Citation :

Tu es vraiment un grand malade toi lol!

Bah oui aussi !!!

C'est top...

Merci JP !

Le matos attendu est là, donc un début de travail avec la PE ...



Les flancs du pit sont prêts ...



Que les puristes du Bf 109 ne hurlent pas, c'est bien un pit d'Emil que je monte là ... je manque de documents sur celui du Dora et d'après les quelques photos que j'ai (tableau de bord notamment), j'ai bien l'impression qu'ils se ressemblaient ! C'est sans doute faux sur tel ou tel point de détail mais je ne peux pas faire autrement

Vu le peu de photos qu'on en a, et vu que des gens ayant mené des recherches minutieuses sur le sujet peuvent te dire qu'il y avait tant de variantes et de modifications qu'on a du mal à faire le détail, vous voilà absous, mon fils
Et puis nous ne sommes que d'humbles maquettistes, attachés à la vérité historique bon d'accord, mais aussi à ce que ce soit beau, et de ce côté-là c'est réussi ! 
PS pour la forme, vous me direz deux Ave et trois Pater, ça vous fera les pieds
Nonobstant, allez dans la paix

Amen

J'allais le dire

Je n'ai strictement aucune connaissance en ce domaine, mais vraiment aucune ... même au 1/72

erik91410 a écrit:

Je n'ai strictement aucune connaissance en ce domaine, mais vraiment aucune ... même au 1/72

C'est mon domaine, je vais te souffler le debut :

"Notre vert (RLM 70) qui etes aux yeux, brillez pour nous"