Junkers G.23/G.24 (1:72 - VEB Plasticart)

Le G-23 de 1924 a été le premier trimoteur de transport entièrement métallique (désormais une habitude chez Junkers) à entrer en service régulier. En raison des restrictions imposées par les Alliés, le prototype a volé avec un moteur Junkers L-2 de 195 ch et deux Mercedes de 100 ch seulement. Les appareils suivants, fabriqués en Suède, ont finalement reçu un Junkers l-5 de 280 ch et deux L-2 de 195 ch.
Une dizaine d'exemplaires, aménagés pour neuf passagers, ont été utilisés par la compagnie AB Aerotransport et la compagnie suisse Ad Astra Aero.
Envergure: 28,5 m.
Longueur: 15,23 m.
Surface alaire: 89 m².
Masse à vide: 3600 kg.
M. max: 5450 kg.
Vitesse de croisière: 150 km/h.
Dérivé directement du G-23, le trimoteur G-24 était plus grand et plus puissant.
Son premier vol a eu lieu à la mi-1925, le prototype étant tracté par des moteurs Junkers L-2a de 230 ch. Les appareils de série ont reçu, soit trois L-5 de 280/310 ch, soit un L-5 et deux L-2a.
La production, encore assuré en suède et à Dessau, a totalisé 56 exemplaires en une vingtaine de variantes, certains appareils étant même équipés avec des flotteurs.
La Deutsh Luft Hansa a utilisé une trentaine de G-24.







Pour le montage > http://fighters.forumactif.com/t62255-junkers-g23-172-veb-plasticart?highlight=Junkers

Notes sur le montage:
- scratch à 90% à l'intérieur des cabines > voir montage.
- vitrage à neuf avec du plastique.
- hélices scratchées.
- de la féraille par çi par là...
- découpage des volets.
- affinage des bords de fuite. demon7 
- peinture à la Gunze metallic, décoration à l'aide de pochoirs sauf pour les logos Luft Hansa sur la dérive.


















L'effet miroir, déco en négatif de l'intrados:


Le profil pour l'inspiration:


Qlqs détails intérieurs avant fermeture, un bon 90% de scratch:

Chaque cloisons, paroies et plancher sont repris en alu, gaufré (récup. opercule de pot de fromage blanc) ou ondulé système D.

Volants et extincteur en place, bientôt le tbd tout neuf (reste que les cadrans du décalco d'origine); pas trop de patine c'est un poste (trop ?) bien entretenu.


La macro ne pardonne rien :affraid:




Après hésitation j'ai remonté le plafond afin de pouvoir placer 2 porte-bagages 'maison':



Mon innovation multi-matériaux du jour, les porte-bagages en tulle synthétique collé sur de la ferraille:





Petite revue de ce liner méconnu de l'entre-deux-guerre, précurseur du Ju.52.



Le G-23 de 1924 a été le premier trimoteur de transport entièrement métallique (désormais une habitude chez Junkers) à entrer en service régulier. En raison des restrictions imposées par les Alliés, le prototype a volé avec un moteur Junkers L-2 de 195 ch et deux Mercedes de 100 ch seulement. Les appareils suivants, fabriqués en Suède, ont finalement reçu un Junkers l-5 de 280 ch et deux L-2 de 195 ch.
Une dizaine d'exemplaires, aménagés pour neuf passagers, ont été utilisés par la compagnie AB Aerotransport et la compagnie suisse Ad Astra Aero.
Envergure: 28,5 m.
Longueur: 15,23 m.
Surface alaire: 89 m².
Masse à vide: 3600 kg.
M. max: 5450 kg.
Vitesse de croisière: 150 km/h.
Dérivé directement du G-23, le trimoteur G-24 était plus grand et plus puissant.
Son premier vol a eu lieu à la mi-1925, le prototype étant tracté par des moteurs Junkers L-2a de 230 ch. Les appareils de série ont reçu, soit trois L-5 de 280/310  ch, soit un L-5 et deux L-2a.
La production, encore assuré en suède et à Dessau, a totalisé 56 exemplaires en une vingtaine de variantes, certains appareils étant même équipés avec des flotteurs.
La Deutshce Luft Hansa a utilisé une trentaine de G-24.
 
D'allure il ressemble fort au Junkers F.13 croisé avec un Ju.52/3m, d'ailleurs il reprend le cockpit ouvert du F.13, pilotes cheveux au vent ce devait être sympa lorsque les passagers étaient bien au chaud dans la cabine demon4 .
D'autres revues:
>> http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/veb/kit_veb_g23.shtml
> la reprise par Revell > http://www.internetmodeler.com/2007/september/first-looks/Revell_G24.php

La boîte rustique est composée de 8 grappes dont 2 en noires et 1 transparente. Un plastique assez dur mais le moulage n'est pas si mal.
La planche rudimentaire propose 2 décos pour 2 G.24 dont un suisse; le lettrage est très moyen voir inutilisable, à condition de découper au plus près. Le kit viens de RDA, ceci expliquant  cela  :D .



De grandes plumes, d'ailleurs je viens de le comparer au Ju-52 contemporain, c'est la même envergure:


Petit plus à l'intérieur des ailes, des renforts, fait suffisamment rare pour être signalé surtout sur un kit à ce prix modique.
A noter les trous à percer pour l'emplacement du train; mais il y'en a beaucoup plus que prévu, à voir peut-être pour une version à flotteurs à l'instar des Ju.F.13 et 52. Rien n'est indiqué sur la notice.








Le modèle hydro du G-24 repris par Revell, fort intéressant:


@+

Olivier

:mlml:

terrible cette série de ju,
à cette échelle le travail sur l'intérieur est hallucinant, les filets à bagages sont top
c'est marrant cet alu gauffré pour l'intérieur, c'est l'alu de paquet de clopes ?

over the raibow c'est l'soleil !!!

Superbe réalisation Olivier

silvio a écrit:

terrible cette série de ju,
à cette échelle le travail sur l'intérieur est hallucinant, les filets à bagages sont top
c'est marrant cet alu gauffré pour l'intérieur, c'est l'alu de paquet de clopes ? >> Nan, étant non fumeur j'ai plutôt opté pour les opercules qui recouvre les pots de crême fraiche, certain yaourt ou fromage blanc, plus pratique ces derniers avec une surface plus grande.
Attention au découpage et collage, c'est très fragile faut pas tout ruiné.

over the raibow c'est l'soleil !!!

Thanx.

Hello,

Original, superbe, un magnifique modele

Felicitations

somptueux, une seule petite erreur : l'extincteur peint en rouge mais il ne doit pas être très visible.

Très joli !

Original et réussi !!!

magnifique...

Impeccable.... Bravo !!

Bonjour,

Encore un magnifique modele, on en voit peu de ces avions "entre-deux guerres"...:)

Bravo, c'est un superbe travail...!

Amities,

Francois.

Je l'avais loupé. C'est super beau et quand on connait la marque de départ, on ne peut que dire chapeau bas...

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