Republic XF-91 Thunderceptor

Bonjour,

Voici un prototype bien étrange, le Republic XF-91 Thunderceptor, plus un démonstrateur de théories qu'un véritable prototype de chasseur de jour voué à la construction en série. La propulsion en était mixte: réacteur plus fusées (au nombre de quatre dans l'extrémité postérieure du fuselage en dessus et en dessous de la tuyère. L'aile était ajustable en incidence pour le meilleur rendement possible au décollage, en croisière et à l'atterrissage. Mais le plus étrange sur cet avion était effilement inversé des ailes avec une corde et une épaisseur plus importantes aux saumons qu'à l'emplanture... Et cela pour la raison d'inverser les phénomènes indésirables liés aux ailes en flèche: décrochage plus rapide aux extrémités que sur le reste de l'aile à basse vitesse. En outre, comme l'aile est trop mince du côté du fuselage, le train d'atterrissage se rétracte vers l'extérieur dans les saumons et pour éviter l'y loger avec aisance, deux roues en tandem remplacent une roue unique qui serait trop épaisse.
Le prototype XF-91, s/n 46-680, effectue son premier avec le réacteur seul, le 9 mai 1949 (l'avion a été commandé en 1946). En décembre 1952, il dépasse Mach 1 en vol horizontal avec l'aide des fusées, propulsé par une poussée totale de 5 600 kgp.
Un second prototype est construit (s/n 46-681), qui sera détruit en été 1951, à Edwards AFB, à la suite d'une panne de réacteur au décollage. Le pilote s'en sort indemne. Lors de cet accident, cet appareil était équipé d'un empennage papillon. Le premier prototype fut équipé d'un nez radar à la F-86D et est toujours visible au National Museum of the U.S. Air Force, Wright-Patterson AFB.
La maquette originale, bien qu'ayant de bonnes dimensions générales est basique et peu conforme à la réalité. Pour redonner la bonne surface alaire, il m'a fallu combiner deux maquettes (À  une certaine époque, elles n'étaient pas chères du tout...). Pour pimenter l'enjeu, j'ai représenté le second proto avec son empennage papillon... Mais dans cette configuration, il n'avait, plus (heureusement) les fusées...
Je dois ajouter qu'il m'a fallu des années de recherches pour rassembler une documentation fiable. Patience et longueur de temps, etc.






Jicéhem :)

Bonsoir JCM.
Bravo pour le rendu.
Par contre, ce n'est vraiment pas le plus bel appareil qui ait existé...

RAF3873 a écrit:

Bonsoir JCM.
Bravo pour le rendu.
Par contre, ce n'est vraiment pas le plus bel appareil qui ait existé...

Oui, c'est vrai, mais, si on suit l'évolution de la pensée chez Republic, c'est le grand-père du F-105 Thunderchief... lui-même le descendant du XF-103, non réalisé.

Jicéhem :)

Hello Jean Claude,

La livrée est effectivement tres belle.

Le Viggen lui a recupéré son train principal non ?

Une realisation aussi belle qu'originale

Felicitations

Poseidon690 a écrit:

Le Viggen lui a recupéré son train principal non ?

Va savoir...
Le J-29 est bien une interprétation du Me P. 1101...

Merci pour l'appréciation.

Jicéhem :)

Cette maquette sort vraiment de l'ordinaire... En plus elle est réussie...

Comme JP je suis d'accord aussi mais très belle réussite !!

JP a écrit:

Cette maquette sort vraiment de l'ordinaire... En plus elle est réussie...

Pat67 a écrit:

Comme JP je suis d'accord aussi mais très belle réussite !!

Merci !

Jicéhem :)