Messerschmitt Bf 109 V31

Bonjour,

Il s'agit d'un banc d'essais inclus dans les programme des Messerschmitt Me 209/309 qui devait succéder au Bf 109 F. Les événements et, surtout, le programme du Me 262 à réaction et l’avènement d'autres concurrents tels les Fw 190 D et Ta 152 en scelleront le sort.
Le Bf 109 V31 a donc servi à tester le train d’atterrissage à voie large du Me 209 et du Me 309 (Le Bf 109 V23, un ex-109 E-1 (WNr 1801, CE+BP), le premier prototype du 109 F, testera plus particulièrement le train tricycle) et le radiateur d'huile rétractable du Me 309.
L'avion d'origine est un Bf 109 F-1, WNr 5642, SG+EK, tiré d'un lot de 137 avions construits entre octobre 1940 et février 1941 (WNr 5621 à 5757).
Comme base, j'ai utilisé la maquette d'Airfix (sortie en 1978 !) qui, bien que pas très bien conçue, reste une très bonne base avec des dimensions exactes, surtout la longueur et un rendu parfait des capots-moteurs et de la casserole d"hélice. Le fuselage a bien sa forme générale triangulaire. La verrière est particulièrement transparente.
Cette maquette demande un peu plus de soins que les plus modernes, mais reste simple à monter.
Le train à voie large, au vu des photos, utilise les mêmes éléments que la version normale, y compris le logement de roue rond. La seule particularité de ce train est que les jambes sont actionnées par un compas au centre duquel est attaché le piston de rétraction et déploiement. Le moteur est toujours le DB 601, mais un fuselage plus profond a permis d'y loger le radiateur d'huile rétractable et les radiateurs de glycol, ce qui rend les intrados lisses et permet d'avoir un volet de courbure d'un seul tenant comme sur les Me 209 et 309. Plus tard, cet avion a servi à tester des carénages pour le MK 108 de 30 mm prévu d'être monté dans les ailes du Me 209 II et du Me 309 V4.
Place aux photos (où l'on voit que quelques détails de finition sont à reprendre ; trop pressé le Jicéhem !)
L'intrados est en grande partie non peint. On devine, sur la photo de l'original, la trace d'une croix noire sans bords blancs. Elle n'est pas à la place habituelle, ce qui indiquerait un assemblage différent des panneaux d'intrados (?). Je ne me suis pas encore décidé pour la rajouter ou pas...










Jicéhem

Il a presque l'allure d'un Mustang!
Très intéressant comme modèle

jdmax a écrit:

Il a presque l'allure d'un Mustang!

Bonsoir jdmax,

Le père du Mustang a avoué s'être inspiré du Bf 109 pour son bébé...

Jicéhem

Très fin et très précis, ce qui n'est guère surprenant quand on connait aussi bien que toi le 109...
J'ai toujours été surpris par ce proto, étant convaincu que la structure de l'aile du 109 (conçu pour que les efforts du train se répercutent sur le fuselage) ne pouvait pas supporter un train fixé au milieu de chaque plan. Je suppose que la structure a été renforcée?

Bonjour Vincentm,

Je n'ai pas les détails techniques de la modification réelle, mais je pense que tu as entièrement raison. La structure de l'aile doit annoncer celle des Me 209 et Me 309.
Le dessous des ailes montrent une "peau" toute neuve, certainement liée au renforcement de la structure.


Jicéhem

Voilà une vraie leçon d'histoire... C'est rare et peu vu ! Félicitations pour ce beau travail !

Bonsoir Alex,

Merci.

Jicéhem

Jicéhem a écrit:

jdmax a écrit:

Il a presque l'allure d'un Mustang!

Bonsoir jdmax,

Le père du Mustang a avoué s'être inspiré du Bf 109 pour son bébé...

Jicéhem

Comme quoi mon œil ne c'est pas trompé! très bonne info