Bell P39N 1/72 Arma Hobby

Pour illustrer le réalisme du tableau de bord Yahu, sous cet angle on voit les cadrans briller comme s'ils étaient en verre avec les instruments derrière:


Et ici on voit le tableau de bord avec les leviers d'armement rouges des 12,7 de capot:


Après avoir bouché les lignes de structure, j'ai délimité les renforts de fuselage par masquage pour remplir à la peinture et créer la surépaisseur


Pour coller la pièce 35 qui obture l'arrière du puits de train avant, il faut couper les pattes latérales destinées à fermer les ouvertures des veines d'air des radiateurs que j'ai creusées dans le Milliput. On voit le yellow zinc chromat. Cette teinte ayant plusieurs nuances du jaune foncé au vert clair, j'ai opté pour du jaune citron XF4 Tamiya avec une pointe de vert


J'ai mis la pièce qui sert de plafond au puits de train avant et collé dessus les 3 billes d'acier qui servent de lest. J'ai ajouté une petite plaque de la carte plastique qui ferme complètement le puits de train:


Cà me permettra éventuellement de rajouter du lest par l'ouverture avant de coller la pièce 21 (petits plombs de pèche)


La pièce 54 qui sert d'axe à l'hélice est censée ne pas être collée pour permettre à l'hélice de tourner, ce qui paraît assez anachronique dans un kit de ce genre. Il vaut mieux la coller pour éviter que l'hélice brinquebale.


Pour faire une hélice tournant librement, il est préférable d'avoir un axe assez long ayant au moins deux paliers de rotation ou tournant dans un cylindre, pour que l'hélice tourne sans osciller. J'avais fait ce genre de système dans un IAR80, la lubrification étant assurée par du graphite (poudre de mine de crayon). Presque 10 ans après, elle tourne toujours rien qu'en soufflant dessus:

Le nec plus ultra des montages au 1/72

Faut dire que Arma Hobby, Eduard et Yahu, c'est du haut de gamme! Quand je vais revenir à mes zincs "exotiques", il faudra un peu plus découper, scratcher et bidouiller.

J'ai démasqué (contrairement au concombre) les renforts en peinture. Cà produit bien un relief, mais les bords sont irréguliers et çà rebique sur les bords. J'ai bien essayé d'égaliser (sur l'autre demi-fuselage) mais çà part en morceaux .


Donc j'ai viré çà au cutter puis nettoyé à l'alcool (c'était de la Gunze), et j'ai fait les renforts en aluminium adhésif. C'est plus propre, mais comme il était impossible de découper le milieu en tombant pile sur le panneau de la radio à l'aveuglette, j'ai gravé les panneaux et les vis de démontage dans l'aluminium. Puis j'ai repercé les trous de levage qui tombent dans le renfort.


J'ai mis sur la photo l'outil à embosser qui sert à lisser l'aluminium ou le forcer dans des parties concaves, et le gabarit découpé dans le plan à l'échelle.

Nickel chrome ton travail avec cet aluminium adhésif

C'est vraiment la matière idéale pour faire des panneaux en sur-épaisseur et çà peut épouser des formes complexes en creux ou arrondies. L'outil à embosser est vraiment utile pour çà. J'ai même vu des maquettistes refaire entièrement tous les panneaux de surface en aluminium adhésif. Sur un jet métal naturel, c'est impressionnant.

C'est du beau boulot..

Merci.
En haut, j'ai réussi à surmouler l'avant et l'arrière de la verrière séparément. Mais le raccord s'annonce comme trop difficile, au niveau de l'arceau donc sur 2 à 3mm de large pour poncer voire mastiquer. En bas la Falcon retaillée pour s'ajuster au kit:


Fuselage fermé. J'ai ajouté le réflecteur du collimateur avec devant, la vitre blindée et son entourage en caoutchouc. La prise d'air moteur a reçu un séparateur horizontal:


Côté droit (où la portière sera ouverte) j'avais creusé l'emplacement des charnières, qui sont figurées par des inserts en carte plastique à mettre en forme dans la dite portière:


Les deux portières terminées avec quelques détails en PE et les décalques. Les vitrages sont masqués par l'extérieur.


Verrière masquée. Comme elle comporte la vitre de la portière de gauche (qui sera fermée), je n'ai gardé que le bas de la portière:


La verrière est collée en place. Le câble d'antenne passe par un trou au-dessus de l'arceau:


Côté gauche avec la portière fermée en place. Ses charnières sont moulées sur le fuselage:


Le dessus du capot a été complété: les carénages un peu simplistes sont creusés et des micro-tubes représentent les bouches des 12,7:

Que c'est fin!!!

Merci. C'est pas très difficile, le kit l'est déjà. C'est surtout au niveau assemblages que c'est bluffant.

Vincent, le magicien du 1/72

Pour faire de la magie, il suffit de prononcer le mot SPARU.
Comme çà, j'ai dit sparu.

Toujours du grand ouvrage au 1/72, j'ignorais que les Soviétiques avaient "blindé" leurs P39!

Bonne continuation.

Merci. D'après ce que j'ai appris en parcourant les bouquins sur l'avion, la motorisation n'a eu qu'un faible développement, du coup Bell et les utilisateurs ont joué avec le blindage et les réservoirs (en ajoutant ou en supprimant), pour alléger l'avion.

Une fois le fuselage terminé, assembler la cellule était rapide. J'ai juste dû réduire la hauteur des bords des karmans sur le fuselage pour que çà s'emboite avec mes veines d'air en Milliput:


Mise en place de l'aile, de l'empennage et des gouvernes. J'ai ajouté les témoins de sortie des volets et un petit carénage en goutte d'eau sur un panneau de visite côté gauche:


J'ai ensuite ajouté des petits plombs de pèche dans l'espace libre du nez autour du puits de train, noyés dans le cyanoacrylate. Le but est d'augmenter un peu le lest.


Puis le nez est refermé avec la pièce comportant les bouches des 12,7:

Encore un montage d'anthologie !

Merci, mais çà me change de mes short-runs habituels et des charcutages et ajustages qui vont avec. Là je me contente d'améliorer certains détails, le kit étant très facile à monter.

C'est top...

Merci!
Tout en testant parallèlement plusieurs références de peinture sur une vieille aile, j'ai peint et patiné les détails qui seront montés après peinture:
les puits de train en yellow zinc chromate sali. On distingue à droite le phare d'atterrissage masqué au Maskol:


Trappes de train et clapets des radiateurs en photodécoupe:


Jambes de train avec compas en photodécoupe et les flexibles de frein ajoutés; les roues en résine Eduard avec les pneus à dessins; les échappements ont reçu mon traitement habituel: sous-couche noir mat, drybrush aluminium et jus rouille:

Belle progression sur ce petit modèle

Merci. Je vais accentuer un peu le jus noir sur les jambes, pour l'instant c'est trop discret pour des avions qui opéraient dans des conditions assez sommaires.

Vivement la suite..

La qualité de la photographie met bien en valeur ton travail minutieux

Merci à vous.
L'avion est prêt pour la peinture. J'aime bien la résistance de l'aluminium acrylique Tamiya comme sous-couche, mais on connaît son aspect "pailleté" à l'aérographe. J'ai donc essayé une nouvelle technique qui consiste à l'étaler comme une pâte, non dilué, avec un pinceau assez dur: on pose des "bouses" sur l'avion, qu'on étale ensuite avec le pinceau. Cà donne un meilleur aspect à la peinture, le frottage la rend plus lisse et brillante:


J'ai terminé mes comparatifs de peintures. Certaines étant brillantes et d'autres mates, je vais mettre une couche de vernis mat sur l'ensemble pour que la comparaison soit valable.

Merci J-C.
Voici mes tests de peinture. Comme je repasse en enamel pour les camouflages pour la facilité d'écaillage sur sous-couche aluminium acrylique, j'ai mis le XF53 neutral grey comme référence à gauche. Je m'oriente plutôt sur les enamel Xtracolor qui ont plusieurs avantages sur les Humbrol:
-viscosité plus constante (les Humbrol sont maintenant plus ou moins pâteuses)
-fini brillant (alors que la Humbrol très mate demande des tonnes de Klir avant les décalques)
Le Neutral grey Xtracolor étant trop clair, je teste Hu5 (une Humbrol brillante), mais trop foncée cette fois, et mon premier mélange Hu05+Hu64 est mal dosé, trop clair. 3/4Hu5 et 1/4Hu64 est préférable. Le X006 Ocean Grey Xtracolor est trop bleuté.
Pour l'Olive Drab, Xtracolor propose X112 comme ANA613, pas mal, assez grisâtre. X111 (OD41) me paraît trop foncé et marron. Le Hu155 Humbrol serait pas mal comme Olive Drab41, mais...mat. Enfin je cherchais une référence pour le vert russe A24m. Le X153 Helo Drab Xtracolor est beaucoup trop foncé. Le Hu86 (malheureusement mat) est pas mal car un peu plus vert jaunâtre que le X112. Je vais retenir le mélange Hu5+Hu64 pour Neutral Grey, X112 comme Olive Drab ANA613 et Hu86 comme A24m pour les retouches de l'arrière du fuselage.


Ensuite, une figurine CMK en résine de pilote soviétique, assemblée et après une sous-couche de blanc mat Tamiya XF2: