F 15 I 1/48 ACADEMY

TASSIN a écrit:

Hello Christophe

Au niveau des tableaux de bord, il y a une différence entre les versions? ?

Oui effectivement, il y a des différences entre les versions US car avec le F-15E, il y a deux versions. Une qui correspond au début de carrière jusqu'au lot IV et une après le lot V jusqu'au VII.
Pour te faire une idée --> http://www.f-15e.info/joomla/serial-numbers

Chris, ton envie fait plaisir à voir malgré ce début qui use les doigts ...  

A+
Alain

Merci Alain pour le lien.

De rien Loïc et voici un lien sur la recherche google :

https://www.google.fr/search?q=f-15e+cockpit&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=NOaJU8mHGuWW0QXq9ICQAQ&ved=0CDIQsAQ&biw=1920&bih=951

A+
Alain

Ton premier lien donne de belles idées au niveau des configurations de charges...

voilà, j'ai terminé.    

me reste à faire des fignolages.

j'ai terminé à la carte plastique fine blanche et le résultat me convient pour ce que l'on verra une fois tout fermé ce sera bien bon.

j'ai vraiment galéré pour obtenir quelque chose d'acceptable.

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bon la suite je vais pouvoir m'attaquer au montage avec plaisir.    

loic je te répond en retard je m'en excuse.

les différence entre un F15 E et un F15 i au niveau du cockpit se situent sur les consoles latérales et le rajout de 2 petit nouveaux écran pour la version I.

Alain merci pour le lien.

A+ :1111: 

je le redis chris,mais tu as fait un sacré boulot
vivement la suite   

SALUT,

je vous poste la suite du montage.

j'ai commencé par assembler le plus gros,

un gros travail de mastico ponçage va être mis en route, les entrée d'air ne sont encore terminées.

me reste à faire beaucoup de travail de préparation et ensuite je mettrai de la PE.

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LE RENDU DES ENTREE D'AIR QUI SONT EN COURS DE FINITION.

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A bientôt pour la suite    

A+

Hello Christophe

Une sacrée avancée!!!!
C'est du tout bon.Tu as bien rattrapé le coup pour les entrées d'air.

ce ts amusant la decoupe est la meme que chez haseg

Ta galère est largement récompensée sur le taf des entrées d'air  :33333333333333 

zero a écrit:

ce ts amusant la decoupe est la meme que chez haseg

Peut être normal si cela correspond à une copie comme Academy s'est les faire   

Sinon, ton travail sur les entrées d'air est super bien fait, à voir pour la mise en couleur.
Pour ceux qui font les entrées d'air ouvertes, attention de ne pas oublier une sonde dans chacune d'elle posé sur le côté extérieur.

A+
Alain

cm170 magister a écrit:

zero a écrit:

ce ts amusant la decoupe est la meme que chez haseg

Peut être normal si cela correspond à une copie comme Academy s'est les faire   

Sinon, ton travail sur les entrées d'air est super bien fait, à voir pour la mise en couleur.
Pour ceux qui font les entrées d'air ouvertes, attention de ne pas oublier une sonde dans chacune d'elle posé sur le côté extérieur.

A+
Alain

salut Alain,

pour la sonde c'est prévu, la mise en peinture je ne me fais pas de souci.   

mais c'est sur que je vais m'orienter sur les modèles Hasegawa...   

A+

Bonsoir

A propos des entrées d'air,y a t il une regle???Au sol,réacteur à l'arret,elles sont fermées ou grandes ouvertes???

Pas de soucis Christophe  :qqq: 

Pour Hasegawa, tu as raison d'essayer ce modèle, j'ai un F-15E Hasegawa auquel il manque les supports de charge sous les CFT. J'ai aussi un F-15E Academy qui lui a les supports sauf qu'il en manque un de chaque côté.

A+
Alain

C'est simple Loic, le F-15 a des entrées d'air bidimensionnelles, c'est à dire qui pivotent autour d'un axe perpendiculaire au plan de symétrie de l'avion. Lors des basses vitesses l'incidence de vol augmente, les entrées d'air s'abaissent par rapport à l'axe longitudinal de l'avion, ce qui permet d'améliorer l'écoulement d'air autour des dérives et ainsi de diminuer la traînée.

Ici un F-15 saoudien en ravitaillement, l'axe d'entrée d'air est baissée pour stabiliser une vitesse basse.


F-15 en vol normal, les entrées d'air sont dans l'axe longitudinal de l'appareil.

salut,

je vous poste la suite de ce montage.

aujourd'hui j'ai passé la journée sur mon F15.     je n'ai pas touché au F4.

voilà ce qui à été réaliser.

j'ai commencé par une bonne séance de mastico ponçage.    

ensuite je me suis occupé de la pose de la PE.

une fois terminé j'ai repris mes entrées d'air.    

les entrées d'air ne sont pas collées elles ont été préparer pour s'ajuster au plus prés. j'avoue que cela m'a demandé du travail mais ce n'est pas si difficile.

le point faible c'est le début que je vous ai montré ( les conduits) ensuite c'est juste une histoire d'ajustements et de ponçage.

le résultat :

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parti qui vas être traiter et peinte avant de la monter.

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quelque cliché des résultat en cours :

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voilà, la suite sera la mise en peinture des entrées d'air et leur montage et re mastico ponçage la routine....    

A bientôt pour la suite.

A+

PS : le mig 25 c'est encore UN SACRE CHANTIER comme montage j'ai fais des essai à blanc enfin se sera un autre post.....

Superbe avancée!!!!

Un travail d'orfevre!!

Salut Christophe,

Apparemment les entrées d'air sont un soucis à monter et à ajuster mais je vois que tu t'en sors très bien   
La PE est vraiment un plus sur ce modèle et ça se voit ...

A+
Alain

cm170 magister a écrit:

Salut Christophe,

Apparemment les entrées d'air sont un soucis à monter et à ajuster mais je vois que tu t'en sors très bien   
La PE est vraiment un plus sur ce modèle et ça se voit ...

A+
Alain

Salut Alain,

j'ai une question la sonde est de quelle couleur à l'intérieur des entrées d'air.

merci.

A+

La PE dans les entrées d'air c'est vraiment le plus car cela se voit bien!
Marrant, je viens de regarder le vieux F-15A Tam dans ma vitrine, c'est le même prob dans les entrée d'air. Bizarre que les fabricants de résine ne se soit pas penchés sur le problème? Ou alors difficile à réaliser?

salut,

je vous poste la suite de ce montage fort désagréable     

bon, j'ai enfin terminé les entrées d'aires. je l'ai mis en place ensuite j'ai posé les CFT.

ce qui m'a donné une grosse séance de mastic et de ponçage pour changer.

le chantier en cours de mise en forme       

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les entrées d'air presque terminé en cours de paufinage     

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comme vous pouvez le voir c'est pas UN KIT POUR CE DETENDRE.   

A+

Pour se détendre, Whisky sec ou une bonne Gueuse lambic   

houla le chantier je suis content de monter des haseg moi ...................

Salut Christophe,

Superbe avancée sur ce kit rebelle   
Excuses moi, j'ai zappé ta question mais je pense qu'elles sont en alu comme sur le Phantom II

A+
Alain

zero a écrit:

houla le chantier   je suis content de monter des haseg moi ...................

Ben c'est ce que je prendrais si j'achète une boite, parce que vu le truc de zoub chez eux, c'est po terrible.