P47D Bubbletop 1/24 Kinetic.... la galère...

Bonjour à tous,
Nouveau sur le site !! mon premier "vrai" post.
Ben voilà je voulais naïvement agrémenter certaines de mes voitures au 1/24, notamment une dodoche, d'un avion de la même échelle. Je jette mon dévolu sur le P47D Kinetic au départ je croyais que c'était une marque japonaise. Que nenni c'est du Hong-Kong.
Le truc est impressionnant...par la taille bien sûr mais aussi par les écueils, erreurs de pions de centrage (1/4 de tour sur le 18 cylindres...), erreurs de notice quand ce n'est pas des oublis purs et simples ou des plaisanteries du genre il y a trois types d'hélices (Hamilton standard, etc...) marquées "options" sans préciser sur quel type de finition/décoration et ou simplement sur des finitions décorations qui NE SONT PAS DANS LA BOÎTE !! excusez moi, je m'énerve un peu.
Bref, pas pour les débutants !! Mais là n'est pas la question:
Je me suis pris du Berna Decals pour faire le "Dottie Mae" et là aussi la galère sur les codes de fuselage en l’occurrence le K4-S qui s'effrite, se déchire pour finalement se recroqueville sans coup férir malgré le Decal Cote Revell, le decal fit et decal fix Tamiya.
Bizarrement les autres décalques de la planche ne posent pas de problème. J'aimerais votre avis, est-ce un problème de fabrication sur cette taille de lettrage un peu "spéciale" ??. Je mets une photo pour illustrer ma frustration sur ce désastre.
A+

En effet, c'est bizarre que juste les lettres de marquage s’effritent, je n'ai pas d'idées sur l'explication possible. Désolé..

pour l'éffritage, peut être essayer de l'ôter en remettant de l'eau et après assouplissant et colle à décalques de chez tamiya

Après si ça marche pas faut enlever et t'en reprocurer ou du moins la planche de code

Maintenant que j'ai un peu compris l'organisation du forum, je vous fais le détail du montage !!

J'avais déjà fait des 1/48 mais je ne me souviens plus des kits (F86, Mig 15 et un super B17 avec figurines). Mais après m'être remis avec des voitures au 1/24 je suis allé à la recherche d'un beau modèle d'avion au 1/24 pour les accompagner donc et pas trop pénible sur la peinture car je n'ai pas d'aérographe. C'est un autre sujet que j'aimerais dans la bonne rubrique discuter avec vous.
Donc après recherches et élimination des sempiternels Spitfire/hurricane je jette mon dévolu sur le P47D bubbletop, pas le Razorback, pourquoi pas. Donc Kinetic.
La boîte est impressionnante, je cherche des archives et décalques sympas je tombe sur cela:


La notice me semble bizarre, en regardant de plus près je note que les options d'hélice (il y en a trois....) ne sont pas corrélées aux décorations de base du kit... mais le reste est bien plus aléatoire voire casse-gueule, nous verrons plus tard... !!
Bon on y va pour la première page sur le cockpit:


Mais ne ne réjouissons pas trop vite, il y a un piège, il y a deux options de plancher en fonction des releases du P47D.
En l’occurrence à partir du D-28RE ou RA. Donc j'ai du re-démonter et mettre l'autre plancher. La suite plus tard mais c'est un beau feuilleton !!
Donc je finis le cockpit:


Avant de m'apercevoir que c'est pas le bon plancher. En fait les gars de Kinetic ont sorti aussi un Razorback donc c'est un joli foutoir entre les deux kits, pour les pièces et la notice, qui appelle à la vigilance... bon page 2 le fameux Pratt&Withney R2800 présent sur beaucoup de zincs. Premier étage:



Où on s'aperçoit pour la première fois que les pions de centrage des culbuteurs ne sont pas alignés. Attendez... il y en a d'autres !!. Je me décide quand même avec les photos d'archives d'agrémenter ce moteur de détails qui me semble bien plus fournis sur le kit du même Kinetic au 1/32 et surtout du Tamiya (mais bon, la référence..).
Ca sera pour la suite.
A+

Bonjour Lejedigris,

courage car la Force est avec toi ,
avec Kinetic, il faut y aller doucement car comme tu as pû le voir, le détaillage précis n'est pas leur fort.

Tomcat71

Boudiou t'a bossé chez Républic ou quoi?

Marty27 a écrit:

Boudiou t'a bossé chez Républic ou quoi?

Ben non justement. Juste un travail d'archives et je ne te montre pas les axes des throttles que j'ai rajoutés. Ainsi que le tableau de bord.

Mais merci beau compliment.
A+

Dément

Bon je l'avais déjà écrit mais les admins (à juste titre) ont rassemblé mes deux posts ce qui a viré ce que j'écrivais en même temps.
Bref les deux pages suivantes concernent l'assemblage du R2800 et de son compresseur et bacs à huile. SAUF QUE CA NE SERT A RIEN. Pardon je m'emporte. Sauf si vous avez le courage de scier des pans des demi-fuselage pour le voir après. Sinon ça ne sert qu'a vous emmerder car ce n'est pas bien aligné. Le Pratt en cours:

Pour illustrer en bas du moteur à la paroi si vous ne voulez pas ne faites pas !!


Les trucs un peu détaillés c'est moi. Le kit manque vraiment à cette échelle. Un peu frustrant.
Prochaine étape : les ailes... alors là le pompom.
A+

En tout cas c'est du bon boulot..

chouette boulot

Alors là.... je n'avais jamais eu une notice aussi foireuse: "Montage de l'aile droite" euhhh non c'est la gauche !! avec évidemment un mic-mac sur les numéros de pièces. Ceci dit c'est un bon jeu de pistes et d'énigmes. Je verrais pour vous faire une photo de cette notice avec des indications genre "la pièce se met par là" (avec une flèche) et... démerde-toi !! Ci-dessous effectivement la "vraie" aile droite... Avec un essai à blanc des volets qui nécessitent pas mal d'ajustements pour être crédibles.


Le découpage par pièce est d'ailleurs énigmatique, un panneau indépendant par-ci par-là on ne sait pas pourquoi.
Ceci dit l'aile gauche permet de détailler les mitrailleuses et leur casier à balles avec des panneaux séparés. Les dites mitrailleuses sont d'ailleurs positionnées avec un pion de centrage qui ne centre rien... méfiance !!

La photo ci-dessus avec un essai de montage à blanc qui anticipe ce que je vais vous écrire sur le fuselage... patience !!
La suite plus tard !!
A+

Un gros montage pour un bel oiseau ! J'en suis !!!

Le résultat est là, malgré les galères..

Bon après la galère des ailes, le fuselage. Alors évidemment avant de commencer il y a quatre pièces. Des demi fuselage plus deux pièces de l'arête dorsale (!!). Je pense que comme ils ont aussi produit un Razorback ils ont découpé le dos pour refaire deux pièces du bubbletop. Vous le distinguez sur la photo ci-dessous:
.
Bien sûr il faut y mettre le poste de pilotage et le moteur. Pour le premier il n'y a pas vraiment de support ajusté dans les demi coques, du coup j'ai préféré le laisser "libre" quitte à le fixer/coller après car sa position correcte n'est pas évidente à priori (et c'est pas la notice qui aide, vous l'aurez compris  ). Comme déjà écrit vous n'êtes pas obligés de construire le compresseur, le réservoir d'huile situés derrière la paroi séparant les cylindres de ces éléments. Personnellement je les ai laissés mais ils gênent un maximum le centrage correct dudit moteur, donc gaffe.
Ajustements (très) aléatoires du coup Putty à donf (tamiya et Mig). La petite pièce blanche je l'ai découpée dans une planche de plastique fin pour boucher le trou (!!) qui sert à insérer le cadre de verrière.
Du coup voilà:


Prochaine étape: La peinture en bâtiment !!

Sacré ouvrage que voila !

du belle ouvrage

Ben oui, au 1/24 il y a de la surface. Je n'ai pas d'aérographe (je réfléchis pour l'instant à cet achat). Du coup moyen du bord. Premier truc protéger les surfaces qui ne souhaitent pas être vandalisées par un travail à la bombe Tamiya.


Hop après le primaire noir (c'est mieux pour une finition silver).


Ca permet aussi de voir les "trous" et imperfections à retoucher au Putty.
Après la couche de silver j'ai choisi du TS83 par rapport à du TS17. Faut savoir que les avions US étaient livrés bruts métal mais pas chromés comme certaines restaurations que l'on peut voir sur Youtube. Mais finalement le TS17 Tamiya aurait suffit. Le 83 est plus... brillant et ne reflète sans doute pas les couleurs du temps de guerre.


Après il y a les trucs à peindre par dessus, l'Olive Drab pour éviter les reflets pour le pilote et les bandes rouges du squadron.


Bon la suite au prochain épisode.
A+

salut c'est propre

LeJediGris a écrit:

Je n'ai pas d'aérographe (je réfléchis pour l'instant à cet achat).

Concernant l'aérographe, des modèles entre 20 et 40€ peuvent suffire. En revanche le compresseur est un peu plus cher, ~100€ pour les moins cher.

C'est une belle peinture.

Une très belle avancée !

Mais avec un peu plus de finesse... première passe de "weathering" Black et  Dark grey de chez Tamiya.


J'ai peint la verrière à la main, le jaune est différent (vu sur des photos) car le support métallique est différent. J'ai peint l'intérieur en Olive drab + noir et sous-couche alu avant plusieurs couches de jaune dilué.


Bon ben on arrive vers la fin. Comme le reste du kit le placement des jambes de trains est... aléatoire et il faut jouer de la cyanoacrylate avec doigté pour tout mettre à peu près droit !!   L'olive Drab sur le fuselage est plutôt mat que satiné. A noter j'ai mis la tige du viseur de secours (quand le collimateur est défaillant) faut percer au bon endroit à 0,3mm, c'est chaud.


Bon ben voilà le résultat. J'ai toujours un problème avec le lettrage de chez Berna decals mais de toute façon il y aura toujours des petites choses à peaufiner au fil du temps. J'attends mon prochain: un F100D Trumpeter au 1/32.
A+

beau boulot

Je suis d'accord..