Messerschmitt Bf109G14/AS croate 1/72

Illustration d'un nouveau petit pays européen avec ce G14/AS croate. Longtemps identifié comme un G10, c'est bien un G14/AS, les différences étant subtiles



(photos via J-C Mermet)
Récemment, un correspondant m'a envoyé cette photo couleurs qui devrait aider le choix des teintes de camouflage:

(photo via A. Pereira)

Historique: en avril 45, après une patrouille, deux pilotes (à bord d'un Bf109G14/AS codé "4" et d'un G14 codé "10") franchirent l'Adriatique pour se poser en Italie et se rendre aux forces américaines. L'identité du pilote du G14/AS varie selon les sources (Josip Cekovic, Vladimir Sandtner (qui serait celui du G14 n°10), ou Zlatko Stipcic).

Couleurs possibles:
-RLM76 en intrados et sur les flancs du fuselage.
-Sur la dérive je distingue assez nettement un brun violacé (RLM81) et du vert olive grisâtre (RLM82). Rien d'étonnant que la dérive ait des couleurs spécifiques, les dérives étaient fabriquées chez un sous-traitant qui livrait aux autres. Exemples de teintes 81 et 82:

-sur le fuselage, le gris le plus clair a tout l'air de RLM75
-devant le pare-brise et au sommet du fuselage, et les taches les plus foncées du capot, pourraient bien être du 74, il y a une nuance anthracite.
-sur le capot et les flancs du fuselage, le mouchetis m'a franchement l'air 74/75
-les croix d'extrados ont été barbouillées avec une couleur foncée:

(photo collection privée)
-sous le "4" des deux côtés, nous avons un beau pâté d'un gris clair légèrement bleuté des deux côtés. Pourquoi pas du grigio azzuro chiaro, puisque les croates avaient des avions italiens et donc sans doute les peintures correspondantes.
-la bande de fuselage, çà peut-être un barbouillage de RLM82 sur une bande préalablement jaune.

Finalement, j'arrive à une interprétation proche de celle d'AZ, différente des profils plus anciens de cet avion probablement dérivés des vues en noir et blanc. J'y ai ajouté l'insigne du bouquetin et les intrados de saumons jaunes (vus sur une photo de détail de l'avion)

avec un schéma qui semble être celui-ci:


Enfin, l'insigne de la tête de bouquetin oublié par AZ, est fourni par Kora sur une de leurs planches. Cet insigne est également présent côté droit et quand on le sait, on en distingue vaguement les contours sur la photo couleurs (il serait donc jaune).

Les pièces du kit :
Intrados, tout est correct (emplacement des puits de train, ailerons, volets, radiateurs, saumons), avec les bosses pour le boulonnage de l'aile et les trous d'éjection des douilles de MG131. La perspective donne l'impression que la corde de l'aile est trop importante mais ce n'est pas le cas:

Même chose pour les extrados. Il y a un peu de rivetage en relief, je l'estomperai car au 1/72 çà risque d'être caricatural. Sur l'autre face sont gravés les détails du fond des puits de train pour petites bosses d'ailes.

Rien à dire sur l'empennage sauf supprimer les deux trim tabs fixes du gouvernail.

Les formes et dimensions du fuselage sont bonnes, il y a aura des trappes à boucher (cerclées en rouge) et celle du démarrage à froid à regraver plus basse. Par contre il y a un léger manque de matière sur l'ouverture du cockpit. Comme je vais utiliser une verrière en vacu, de fines bandes de CP permettront de rétablir un joint correct:

Au passage, ce manque de matière est plus important sur les fuselages de G à moteur DB605 de chez AZ, çà a été amélioré avec les fuselages de G10/K

Les petites pièces : la grosse prise d'air de compresseur est fournie, ainsi que celle pour les G à moteur DB605, les jambes de train ont leurs compas, il y a le carénage pour les canons MG151 et MK108, l'antenne FuG16ZY, deux petits bidules censés représentés les collimateurs Revi C12D et 16B (réflecteurs à refaire en plastique transparent), la roulette à jambe rallongée, des mâts d'antennes de différentes longueurs, l'antenne gonio. Nous avons également les gondoles pour kit R6 (canons externes d'ailes) et les volets inférieurs de radiateur.

Ceux-ci ne sont utilisables en position ouverte qu'à condition de découper ceux de l'extrados, car ils s'ouvraient de part et d'autre du flap, dont ils suivaient le mouvement:

Nous avons les deux sortes de roues (pour G3 à G14 et pour G10 et K), les bosses de capot pour G5 à G14, deux hélices dont la VDM12159 à pales larges, le blindage dorsal métallique (le "Galland Panzer" étant fourni sur la grappe transparente), 3 radiateurs d'huile de différentes épaisseurs dont le plus gros (Fö987), les bosses d'ailes pour les grosses roues, 3 sortes

de goulottes de mitrailleuses (à goulottes rapportées pour G2 à G4, à goulottes embouties pour G5 à G14, et celles pour les capots type 090, 100 et 110). C'est très complet et certaines pièces inutiles iront compléter une boite de G6 Hasegawa (AP17)

Je n'ai pas pris en photo le rack du kit R3 (réservoir supplémentaire) qui est correct également et se positionne désaxé sous l'intrados.

Pour moi qui n'avais plus construit de Bf109 depuis les années 90 (en ayant déjà 7 en vitrine), c'est un sacré progrès car il y avait avant un tas de détails à improviser ou récupérer sur d'autres kits pour faire autre chose qu'un G6 ou un G14 (les maquettes Heller de K4 et Revell de G10 étant bourrées d'erreurs, et il fallait combiner un F et un G pour obtenir un G2).

Bon montage..

C'est une belle décoration, bonne suite !

Instructif, en attente du montage

Bon montage!

J'ai farfouillé dans le tas de pièces détachées pour Bf109 que j'ai accumulé. Le kit AZ étant bien fourni en détails corrects, je n'ai trouvé qu'un rack pour réservoir supplémentaire qui semble venir d'un kit Hasegawa et parait plus précis. J'ai également une planche de PE Eduard où je piocherai quelques détails un peu plus fins, et une verrière Erla en vacu Falcon plus fine que celle du kit.

Hello,

Chouette projet. Bon montage.

Si tu as besoin de pièces, n'hésite pas à demander. J'ai monté quelques Bf109, tous au 1/72 bien sûr, et j'ai gardé tout ce qui ne m'avait pas servi. Alors si je peux aider ce sera avec grand plaisir.

Merci de ta proposition, mais j'en ai plus qu'il me faut : hélices, prises d'air de compresseur, casseroles, jambes de train, roues, verrières, blindage dorsal, manche à balai, capots-moteur, filtres tropicaux, radiateurs d'huile, trappes de train et j'en passe. Même des moteurs Daimler-Benz en résine Verlinden... Le tri de tout çà a été le plus long et il faudrait que j'en jette. Jusqu'à la sortie des kits AZ, dans lesquels les détails de versions sont enfin bien respectés, il fallait tout ce bric à brac pour faire des versions n'existant pas sur le marché comme G2, G3, G4, ou corriger les erreurs du G10 Revell ou du K4 Heller. Mais maintenant c'est pratiquement inutile. Pire, toutes les pièces optionnelles des kits AZ vont venir grossir le stock...

J'ai même encore un G5 AZ Model, une boite neuve de G6 Hasegawa, deux de l'ancien G Hasegawa qui a les goulottes de mitrailleuses pour G2-G4, et même une boite Intech copie du G6 Hasegawa! Il faut que je rationalise tout çà pour voir ce que je peux monter avec. D'ailleurs je me demande si je ne vais pas en profiter pour faire un montage en série de deux ou trois Bf109G.

Bon montage

J'ai fouillé dans ma documentation, mon stock d'accessoires et de décalques. Tant que j'ai en tête les détails qui différencient les versions de Bf109G, il faut battre le fer tant qu'il est chaud. J'aurais bien fait une série comportant le G14/AS croate, le G5 de Graf du JGr50, un G10 de la RLA et un G6 slovaque du soulèvement national, mais pour les deux derniers je manque de documentation pour l'un et de décalques pour l'autre. Je me les garde donc pour plus tard mais je vais monter le G5 de Graf en parallèle du G14/AS.

Et si on montait une maquette de cet avion? J'ai rassemblé ce que je vais utiliser.
J'ai enlevé des grappes les pièces inutiles qui sont allées rejoindre ma boite de G6 Hasegawa. J'ajouterai une vieille planche Eduard de PE combinée avec des harnais allemands Eduard et un tableau de bord Yahu. Côté décalques, comme je n'ai pas gardé à temps une boite AZ dédiée avant qu'elle soit épuisée, je me rabats sur une planche Kora et le reste d'une autre de chez Aviation Usk, avec les stencils AZ. La verrière sera une Falcon, et j'ai récupéré une hélice de K4 Heller qui me paraît plus conforme, un rack R3 d'un 109F Italeri et un réservoir largable dont j'ai oublié la provenance (Hasegawa?)

Idem que son frère!!

et même commentaire que pour le G6, un peu de boulot, là pour boucher et regraver des trappes, ajuster la PE pas prévue pour le kit, la verrière en vacu, etc.

Salut mon poto,
Bon courage pour ce montage, j'ai une décoration pour ton slovaque, qui ma foi, est plutôt pas mal, je ne suis pas fan du changement de nationalité des zincs mais, il en faut pour tout le monde, bon montage. Horrido!!!

Citation :

je ne suis pas fan du changement de nationalité des zincs

Moi non plus mais les 109 croates qui ont déserté en Italie sont les seuls avions que je connaisse avec ce nouvel insigne de nationalité croate (le trèfle stylisé en forme de croix). Pour les avions slovaques du soulèvement national, il y a eu aussi des Letov S328 et des Avia B534, mais j'ai déjà ces deux avions avec des décorations différentes. Si tu as des photos de G6 avec ces cocardes (celles du soulèvement national slovaque en 44), çà m'intéresse:

On commence gentiment par boucher quelques lignes et trappes inutiles: celles sur les extrados qui sont en fait des lignes de rivets, celle à droite du capot qui est plus en arrière que celle de gauche, et les trappes qui servent à rien ou doivent être délocalisées. Au passage on vire la tringle de commande du gouvernail pour en refaire une vraie:


Et ce que j'ai gravé (c'est plus clair sur le plan) : trappes repositionnées, ligne sur le capot à droite, et la platine de l'antenne FuG16ZY sous l'aile gauche:

Salut Vincent,
J'ai ces deux profils là si cela peux te rendre service,



c'est ce que j'ai dans ma documentation, voila, bonne suite à toi. Horrido!!!

Merci, mais ce que je cherche c'est des photos avec la cocarde "C" du soulèvement national.

Moi qui suis habitué au short-run, avec ces 109G AZ on est plus dans l'artisanal : il y a des picots de centrage sur les fuselage, et les ailerons et volets moulés sur les extrados calent l'intrados. Cà se monte comme du Hasegawa (ou du Eduard) et c'est quand même mieux.

Préparation des pièces. Comme sur le G6, j'ai creusé les prises d'air de capot et celle de cabine sous le pare-brise, ainsi que les orifices de mitrailleuses (à la pointe sèche). Ensuite découpage des volets de radiateurs et des flaps (qui seront braqués sur le G14), ainsi que l'emplacement des feux de navigation:



Platine de fixation de l'antenne FuG16ZY:


Perçage des trous de levage et de la manivelle, bouchage de la trappe d'air comprimé (présente seulement sur les /U4 équipés du canon de 30mm MK108) et embase de l'antenne FuG25a:


Orifice de mise à l'air libre du réservoir:


Creusement d'une rigole dans les plans fixes pour l'articulation des profondeurs après séparation, et d'une rigole dans la dérive pour celle du gouvernail:

Comme pour l'autre Me 109

C'est un travail de fou mais cette précision bravo

Merci.On dirait pas mais j'avance doucement. Collage et mise en forme de petits bouts et languettes de plastique sur les deux gouvernails pour détailler et ajuster aux dérives. Je ferai des photos quand il y en aura un peu plus à montrer.

Hello,

Quelques infos complémentaires:

Les quelques pilotes de la Force Aérienne Croate évoluaient aux commandes de Bf 109 "Luftwaffe" avec l'emblème écusson Croate de part et d'autre du fuselage au niveau de l'habitacle.
A priori je n'ai trouvé que deux avions aux couleurs croates arborant la "croix luftwaffe modifiée en trèfle carré":
le 4 noir qui ne serait pas un G14 mais un G10 et le 10 noir qui lui serait un G14.
Un excellent ouvrage de la collection AVIONS traite de la F.A.C. et donne de nombreux détails.



Des photos montrent les deux appareils cités après la reddition de leurs pilotes respectifs aux partisans.
Le G10 4 noir du 2ème Escadron s'est posé à Mostar- Jasenice le 20 avril 1945.
On ne sait si son pilote était Josip Helebrant ou Vinko Tatarevic, les deux ayant déserté en même temps.




Le G14 10 noir quant à lui s'est posé en Italie, à Jesi le 16 avril et son pilote avéré était Josip Cekovic.

J'ai modifié la base du Bf 109 G14 de Twenty Century Toys au 1/32 et j'ai représenté le 10 noir.
Les marquages sont des réalisations personnelles.









Bon montage Vincent.

Serge