Ferrari 256F1, Phill Hill, GP d’Italie Monza 1960. MFH 1/12.

Bonsoir,

Merci Messieurs!  

Quelques progrès aujourd’hui, mais pas mal de préparation, peinture… et les compresseurs à réparer et entretenir!

Un peu de travail sur les collecteurs d’échappement pour commencer.
Ils sont passés sous différents grains puis légèrement polis.



Un petit bain au Blacken’it pour brunir les tubes et un bain dans l’eau pour arrêter la réaction.



Puis on essuie au chiffon doux pour luster un peu



Le but de l’opération est de donner un aspect un peu usagé du fait de la chaleur en écaillant la peinture tout en ayant des tubes marqués par cette dernière.
On tamponne un peu de masque liquide à l’aide d’un tampon de mousse, puis vient une couche de peinture noire mate bien diluée; ici du mat black Tamiya.
Apres le passage d’une brosse à poils moyens, j’obtiens le résultat que je recherchais.









La magnéto est peinte et installée, la tête du distributeur percée.
L’arrière du moteur est équipé des couvercles.



Je me suis aussi occupé des carburateurs, tringlerie et alimentation, cornets…











Je n’ai finalement pas utilisé les bouchons que j’avais tourné hier.

Bon, ben voilà…

Pascal

sublime

Bonjour à tous,

Merci! ;)


Bon, ça a chauffé aujourd’hui!
Je me suis attaqué à l’habitacle et au châssis.
Comme d’habitude, ma préférence s’oriente vers la soudure pour les pièces supportant une certaine contrainte (voire des contraintes certaines…).
On sort le fer, la soudure TBT, le flux, les limes, les pinces à mors parallèles… tout l’toutim quoi.









Il y a pas mal de travail à réaliser sur les tubes du châssis. Je ne sais d’ailleurs toujours pas si je le laisse métal naturel ou si je le peins en gris…
Certainement gris!

Tous les éléments de l’habitacle sont eux aussi soudés.
Le pédalier est installé et un peu amélioré.













Bon, beaucoup de travail de préparation des tubes du châssis et des pièces annexes venant se greffer dessus.
Tous les perçages sont faits, de même que les taraudages pour les assemblages par vis.
Resultat, la partie avant du châssis et l’habitacle sont assemblés par soudage.







J’en ai profité pour valider l’installation du moteur sur les supports et le berceau.





J’ai décidé de refaire la partie avant de l’habitacle en Alu.
Un p’tit patron en Kabuki, découpe du Speed tape large, et hop!





Je n’ai pas résisté à monter un des réservoirs dont les 5 pièces demandent une petite préparation.
On refait chauffer le fer et on soude.




Voilà, c’est tout.
La suite très vite.

Pascal

magnifique boulot

C'est fabuleux.......

Bonsoir,

Merci!  

Pas mal de préparation encore aujourd’hui… et de soudure!
Les réservoirs font assemblés à la soudure une fois encore.
Leur aspect est quasi définitif, à l’exception des réservoirs latéraux qui doivent être masqués pour recevoir le Rosso Corsa sur l’extérieur.



















Pour le fun, les bouchons sont mobiles ;)


 
voilà.

Pascal

du belle ouvrage

Ah oui c'est la catégorie bien haut dessus !! Bravo

Bonsoir,

Grazie mille.

On y est!
La partie arrière du châssis tubulaire est terminée!
Pas mal de travail, de mise en forme afin de s’assurer une bonne géométrie, de la symétrie de tous les éléments avant leur fixation…
L’avantage est que le montage est très économique… en colle!
Pas une goutte pour l’ensemble du châssis jusque là.





Le montage à blanc des réservoirs semble valider l’opération.





La boîte sera intégrée plus tard, après la peinture du châssis en gris.
Du Grayish Blue (FS35237) en l’espèce je pense, comme je l’avais fait pour la Tipo 500.

De récents documents m’ont fait modifier l’habitacle et retirer l’aluminium précédemment installé.

Pascal

Ce que c'est beau!!!

superbe

Bonsoir,

Merci! ;)

Toujours de la préparation et de la mise au point de certains assemblages à venir…
Petite séance de masquage en préambule des étapes de peinture.







J’ai profité de de la fixation des tirants du bâti moteur pour souder tous les éléments des radiateurs (eau & huile).



J’ai aussi, comme à l’accoutumée, tourné des entretoises pour supporter le poids du modèle.
Elles sont taraudées à 1,4 pour recevoir les vis de fixation.



Voilà.

Pascal

C'est vraiment un montage de fou..

Bonsoir,

Merci beaucoup Messieurs!

Allez!
Adieu, veau, vache, cochon, couvée… métal poli!
L’apprêt est passé sur un premier lot de pièces depuis le moteur.







Les réservoirs reçoivent une couche de Giallo Modena



Puis de Rosso Corsa





Quant au châssis c’est du Grayish Blue FS35237. Ce qui va au F-14 ne peut être que bon!!







Because I was inverted…


Pascal

c'est presque dommage tellement c'était beau

superbe boulot

OUAH! Je prends en cours de route et je suis scotché!  

Si on ne savait pas que tu montais un kit au 1/12, on aurait pu penser que tu te tapais la fabrication de la vraie "rouge"!

Super ces étapes méthodiques de montage et excellent travail qui nous sort du styrène!

Et chapeau pour le soin que tu prends à nous présenter de belles photos.

Régales toi bien.....

Serge

Bonjour,

Merci!

Le châssis est démasqué.
On en profite pour valider le positionnement de certains éléments.
Le joli gris renforce bien les contrastes et apporte un peu plus de réalisme au montage à mon sens…









La suite très vite.

Pascal

quelle féerie !!!!


yves

très chouette

Bonsoir,

Grazie! ;)

La plaque de châssis, représentée en résine blanche dans le kit, est recouverte d’aluminium, recto/verso.
Le Duct Tape est lissé avec une carte (ma licence ) pour éviter les bulles d’air et le faire se conformer sans pli sur les faces biseautées.







La boîte de vitesse est maintenant à sa place.
J’en profite pour faire un montage à blanc de la transmission et des triangles.





…et l’on vérifie l’installation des réservoirs.







L’arbre de transmission est préparé, installé et reçoit un léger passage d’huile.
Le tunnel, dans une tonalité un peu plus mate, est lui aussi installé et commence à meubler l’habitacle.





C’est tout.
La suite bientôt!

Pascal

magnifique