Les Max Holst BROUSSARD à hameçons

Salut à tous malgré cette période difficile ça bosse toujours, voici un scratch intégral au 48° qui fera plaisir à Serge

 

Le mien sera de la 3.S  Le fuselage et son intérieur







Les aménagements de la cabine du poste pilote et découpe des parties vitrées















La tige métal me servira à fixer les plans et à donner le dièdre

Découpe du stabilisateur de ces dérives et des volets











Pour le moteur revu et corrigé ........le surplus de le boite à rabiot. Idem pour les roues et pour les jambes du train

elles sont découpées dans une tige d'alu provenant des ateliers de réparations des aéronefs de la B.A.N de CUERS







Les échappements sont en coton tige, je pose déjà quelques éléments (antennes, marche pied et autres...)







Voilou pour ce soir la suite bien vite

 A+

pour l'avoir vu ce week end

une superbe pièce :33333333333333

Merki merki bicou !

Bonjour Pedro,

sacré travail de scratch
tu devrais rencontrer Strato51, vous avez des gènes en commun .

Tomcat71

Hello,

C'est déjà une superbe pièce. Quel travail !!!

Merci pour vos commentaires c'est justement Strato51 qui m'a donné les plans.
A+

salut Pierre

pour cette réalisation

On en prend plein les mirettes avec vos scratchs (les tiens et ceux de Serge)


Laurent

:dddd:

Ce travail est magnifique!!!

:33333333333333 :33333333333333

Superbe travail Pierre

Salut à tous la suite du BROUSSARD

Après avoir posé les mats de voilure on passe à la peinture, en premier le kaki après un pré-ombrage en vert foncé





Puis masquage et passage du blanc







La pose de la décoration et de la base











Entre 1957 et 1958 trois BROUSSARD sont affectés à la 10.S .

En 1959 le barrage de Malpasset s'effondre, libérant 50 millions de mètres cubes d'eau qui finissent sur la base de

Fréjus parmi les dégâts deux BROUSSARD dont un qui est condamné.  En 1960 les deux BROUSSARD survivants

sont versés à la 3.S    codés 3.S.39 et 3.S.40.

Voilou pour l'histoire des BROUSSARD de la Royale .......Bonne soirée à tous

A+

Hello,

Encore une magnifique "bête à hameçons" dans la vitrine !

Félicitations

J'adore ! Et une livrée par courante chez les Pingouins !!!! Bravo !

très joli

Merci pour vos commentaires ......Bonne soirée
A+

"c'est tout un art"

Magnifique

magnifique!

Hello Pierre,

Ton post était dans mes spams, je l'ai récupéré in extrémis avant de tout jeter!

Tu dis que tu te sens tout petit en voyant mon travail de scratch?
Et bé! moi je dis que tu n'as strictement rien à m'envier.
Tu as su tirer parti des plans et tu as fait bien mieux encore!


Ton Max Holste Broussard me ramène dans les années 70 lorsque j'utilisais la bête bruyante, vibrante et perdant son huile, pour ma progression de parachutiste sportif!

Je devrais retrouver quelques photos avec ce  p......n de ventral qui nous laissait parfois quelques souvenirs cuisants sur le nez, quand l'atterrissage était un peu rude!

Je suis ravi, vraiment, de voir ce travail. BRAVO et merci, c'est un régal.  

Serge

Pierre,
As tu quelques éléments techniques et photos de ton montage concernant le capot annulaire de ton broussard?

Merci

J'ai trouvé ceci sur le Net :

http://bndd.free.fr/soute/manuels/annexes.pdf

EDIT : et j'ai oublié de dire un très grand  à Pedro 81 pour cette magistrale réalisation.

Bonsoir Aldo et merci pour le lien de l'annexe au manuel de vol qui propose pas mal de schémas intéressants pour détailler la bête.

J'ai aussi un peu de documents sur l'avion que je connais pour l'avoir fréquenté avant, pendant et après mon passage dans l'Armée de l'Air.
Honnêtement en matière de pilotage, je lui ai préféré le DH Beaver, mieux centré, plus cool dans les phases de pilotage notamment au décollage et à l'atterrissage par vent traversier.

Souvenirs, souvenirs......

A Moissac en 1974, à l'heure où blanchit la campagne, on prépare le taxi avant la séance de sauts






Avec 5 paras sportifs équipés, il lui fallait "un certain temps" pour grimper à 2000 m.
Actuellement, le Pilatus met moins de temps avec 9 paras pour un 4000 m!


A Gaillac où nous allions parfois  (ou peut-être à Moissac ?) en 1974 aussi.






@+ peut-être?

Serge

Comme Strato51 je m'interroge sur des points particuliers, entre autres comment as-tu fait le pare-brise avec ses côtés galbés ?

Salut à tous et merci pour vos commentaires pour répondre à vos questions .


1 . Je n'ai malheureusement pas de photos du montage du capot mais je peux te dire que cela a été toute une suite de montages, de masticages jusqu'à obtenir les formes voulues  et ........Rebelotte si cela ne me convenais pas.

2  . Pour le pare-brise je n'ai pas de mérites j'avais dans mon rabiot un pare-brise d'ECUREUIL au 48éme ou 50éme , juste de quoi le retailler et l'ajuster à ma grande surprise et satisfaction .



Je peux dire que j'ai pris un réel plaisir à monter cette maquette et sa décoration qui change un peu des classiques des avions de la Royale.

Et pour les sauts en pépin cela me rappelle les miens à AVIGNON /PUGEAU


Bonne vacances à tous en espérant avoir répondu à vos questions.
A+